A.承險(xiǎn)體
B.孕險(xiǎn)環(huán)境
C.致險(xiǎn)因子
D.風(fēng)險(xiǎn)事件
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A.砌墻體一留縫隙一模板安裝一堵縫一主體驗(yàn)收
B.砌墻體一模板安裝一留縫隙一堵縫一主體驗(yàn)收
C.砌墻體一留縫隙一堵縫一模板安裝一主體驗(yàn)收
D.留縫隙一砌墻體一模板安裝一堵縫一主體驗(yàn)收
A.年平均日交通量
B.高峰小時(shí)交通量
C.日平均小時(shí)交通量
D.平均日交通量
A.模板不穿孔
B.采用“步步緊”的模板卡具來(lái)代替穿墻木楞
C.木楞設(shè)置合理
D.預(yù)留施工縫
A.搭板
B.土工格室
C.石灰土
D.石灰粉煤灰
A.不設(shè)寬硬路肩的單向雙車道
B.單向單車道
C.對(duì)向非分離雙車道
D.設(shè)寬硬路肩的單向雙車道
最新試題
連續(xù)剛構(gòu)(梁)橋施工掛籃允許最大變形(包括吊帶變形的總數(shù)):30mm。
預(yù)制梁保護(hù)層墊塊設(shè)置數(shù)量密度規(guī)范要求為()塊/m2,且布置位置適當(dāng)。
連續(xù)剛構(gòu)(梁)橋施工時(shí)標(biāo)高控制水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在()
判斷下列屬于機(jī)械性傷害的是()。
《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》提出了()的方針。
長(zhǎng)期以來(lái),廣大施工企業(yè)始終堅(jiān)持貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思想,圍繞“三全”的管理方式,即()。
按照《注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,屬于中型工程規(guī)模的有()。
交通標(biāo)志施工驗(yàn)收時(shí)應(yīng)檢查其()。
二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤基底的壓實(shí)度不應(yīng)小于()。
連續(xù)剛構(gòu)橋施工時(shí),托架和掛籃預(yù)壓須按105-110%等載進(jìn)行。