A.5
B.6
C.7
D.8
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A.5
B.6
C.7
D.8
A.5
B.6
C.7
D.8
A.支架施工
B.吊裝施工
C.移動(dòng)式模架逐孔施工
D.組合施工
移動(dòng)模架法施工過(guò)程,末孔施工步驟順序是()
①模架合龍到位后,調(diào)整底模,側(cè)模位置及標(biāo)高,設(shè)置預(yù)拱度;綁扎箱梁底腹板鋼筋,安裝內(nèi)腔模板并調(diào)整位置及標(biāo)高;綁扎箱梁頂板鋼筋,安裝端頭模板,檢查并簽證
②模架橫移開(kāi)啟,在縱移油缸作用下前移50m過(guò)孔到位
③為了防止接縫處混凝土錯(cuò)臺(tái),在濕接縫處后端2m位置安裝后吊掛系統(tǒng);從前往后順序澆筑末跨混凝土;混凝土養(yǎng)生
④兩側(cè)模架向內(nèi)橫移4.2m合龍到位,完成一聯(lián)箱梁施工
A.②③④①
B.①③②④
C.①③②④
D.①②④③
最新試題
對(duì)高速公路改擴(kuò)建時(shí),對(duì)于軟基處理可采用的技術(shù)方法主要有()。
連續(xù)剛構(gòu)(梁)橋施工掛籃允許最大變形(包括吊帶變形的總數(shù)):30mm。
連續(xù)剛構(gòu)橋具有以下優(yōu)點(diǎn)()
二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤基底的壓實(shí)度不應(yīng)小于()。
半剛性基層的缺點(diǎn)有()。
可在再生瀝青混合料中加入的添加劑有()。
節(jié)段預(yù)制綜合管廊混凝土蒸養(yǎng)時(shí),當(dāng)溫度達(dá)到()℃以后恒溫蒸養(yǎng)4小時(shí)即可停止蒸養(yǎng)。
根據(jù)生產(chǎn)安全事故造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失,下列事故屬于較大事故的是()。
連續(xù)剛構(gòu)橋施工時(shí),托架和掛籃預(yù)壓須按105-110%等載進(jìn)行。
縱坡較大的橋,可不設(shè)置支座調(diào)平鋼板。