A.修整時(shí)要與上次抹過(guò)痕跡重疊一半，在板面低洼處要補(bǔ)填砂漿
B.達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，可用毛刷拉毛或用刻紋機(jī)使表面達(dá)到設(shè)計(jì)要求的紋理深度
C.模板達(dá)到一定強(qiáng)度方可拆模，一般是根據(jù)氣溫條件按小時(shí)數(shù)控制
D.拉毛結(jié)束后，立即用塑料薄膜覆新鮮混凝土表面
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A.根據(jù)設(shè)計(jì)要求對(duì)鋼筋的接頭進(jìn)行檢查，并取樣對(duì)接頭焊接點(diǎn)進(jìn)行抗拉力檢查
B.縱向鋼筋應(yīng)放在路面厚度的底部
C.采用“三振、一拖滾、二拌、一拉毛”成面法進(jìn)行施工
D.對(duì)鋼筋的縱橫向距離、高度和綁扎進(jìn)行檢査
A.混凝土拌和物應(yīng)采用間歇式拌和機(jī)攪拌
B.混凝土采用攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸
C.混凝土每批的攪拌時(shí)間應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)性能與拌和物的和易性確定
D.每班開(kāi)工前應(yīng)實(shí)測(cè)砂、石料的含水率
A.節(jié)省大量水泥
B.施工速度快
C.強(qiáng)度高
D.養(yǎng)生時(shí)間長(zhǎng)
A.鋼纖維混凝土路面是在混凝土中摻人一些不銹鋼、低碳鋼或玻璃鋼的纖維
B.施工時(shí)一般在混凝土中摻人3%~5%（體積比）的鋼纖維
C.鋼纖維混凝土路面的抗疲勞強(qiáng)度、抗沖擊能力和防止裂縫的能力要好于普通混凝土路面
D.縮縫間距可以增至15~30m，可以不設(shè)脹縫和縱縫
A.上下層混凝土板之間鋪1-2cm的瀝青砂或雙層油氈作為隔離材料，以達(dá)到分離的目的
B.分離式雙層混凝土路面板要求上下層板的接縫對(duì)齊
C.施工立模時(shí)可采用預(yù)制混凝土塊頂撐模板的方法固定模板
D.施工立模時(shí)可采用穿孔插釬固定模板
最新試題
對(duì)EPS路堤填筑施工，正確的做法有（）。
節(jié)段預(yù)制綜合管廊混凝土蒸養(yǎng)時(shí)，當(dāng)溫度達(dá)到（）℃以后恒溫蒸養(yǎng)4小時(shí)即可停止蒸養(yǎng)。
可在再生瀝青混合料中加入的添加劑有（）。
對(duì)高速公路改擴(kuò)建時(shí)，對(duì)于軟基處理可采用的技術(shù)方法主要有（）。
預(yù)制梁保護(hù)層墊塊設(shè)置數(shù)量密度規(guī)范要求為（）塊/m2，且布置位置適當(dāng)。
長(zhǎng)期以來(lái)，廣大施工企業(yè)始終堅(jiān)持貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思想，圍繞“三全”的管理方式，即（）。
縱坡較大的橋，可不設(shè)置支座調(diào)平鋼板。
必須按照國(guó)家規(guī)定經(jīng)過(guò)專門的安全作業(yè)培訓(xùn)，并取得特種作業(yè)操作資格證書后，方可上崗作業(yè)的工種有（）。
連續(xù)剛構(gòu)橋具有以下優(yōu)點(diǎn)（）
安全生產(chǎn)三類管理人員中的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人包括（）。