A.運(yùn)輸管理
B.物流計(jì)劃管理
C.儲(chǔ)存管理
D.物流質(zhì)量管理
E.物流技術(shù)管理
F.裝卸搬運(yùn)管理
G.配送管理
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A.減量化
B.重復(fù)使用
C.再循環(huán)使用
D.可降解
E.集裝化
A.平衡的供應(yīng)鏈
B.穩(wěn)定的供應(yīng)鏈
C.動(dòng)態(tài)的供應(yīng)鏈
D.有效性供應(yīng)鏈
E.反應(yīng)性供應(yīng)鏈
A.信息共享
B.控制執(zhí)行
C.資源貢獻(xiàn)
D.相互利益認(rèn)同
A.有商流而無物流
B.有物流而無商流
C.有商流,也有物流
D.時(shí)間上不同步
E.商流與物流合一
A.微觀物流
B.第三方物流
C.現(xiàn)代物流
D.宏觀物流
E.廢棄物流
最新試題
對(duì)于創(chuàng)新性產(chǎn)品而言,銷售物流優(yōu)化的重點(diǎn)是提高物流速度。
對(duì)于功能性產(chǎn)品而言,銷售物流優(yōu)化的重點(diǎn)是努力節(jié)約產(chǎn)成品的物流費(fèi)用。
使用第三方物流是綠色運(yùn)輸?shù)姆椒ㄖ弧?/p>
縱向一體化缺乏對(duì)市場(chǎng)的快速響應(yīng)能力。
低劣的原材料及零部件是造成企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量隱患的重要原因。
專業(yè)化分工能夠帶來職能效率的提高。
零售商不可以作為供應(yīng)鏈核心企業(yè)。
縱向一體化不涉及企業(yè)之間的產(chǎn)權(quán)交易。
企業(yè)可以通過外部購買來獲取核心競爭力。
一條供應(yīng)鏈中只有一個(gè)供應(yīng)商。