A.設(shè)計時考慮不周，存在設(shè)計缺陷
B.施工過程中存在質(zhì)量問題和缺陷
C.運營過程管理不善，養(yǎng)護檢查工作不到位，車輛超限行駛，造成損傷累計沒有及時處理
D.由于國民經(jīng)濟快速發(fā)展，車流量大幅度增加
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A.橋梁的相關(guān)技術(shù)資料
B.定期檢查監(jiān)測數(shù)據(jù)
C.實時監(jiān)測數(shù)據(jù)
D.橋梁的施工過程記錄
A.數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)
B.數(shù)據(jù)傳輸子系統(tǒng)
C.數(shù)據(jù)控制與處理子系統(tǒng)
D.結(jié)構(gòu)評估子系統(tǒng)
A.監(jiān)測內(nèi)容包括裂縫位置，走向、大小、以及發(fā)展程度
B.對每條裂縫進行編號，在裂縫的最寬處設(shè)置寬度變化測量點，在裂縫的末端設(shè)置長度開展標志
C.典型裂縫應(yīng)安排在線監(jiān)測
D.對每條裂縫的深度可利用小鉆頭取芯進行檢測，定量觀測裂縫的深度情況
A.通過安裝在橋上的中頻加速度傳感器采集振動信號，振動信號經(jīng)過頻譜分析，可以得到橋梁的振型、自振頻率和阻尼比
B.通過安裝在橋上的低頻或超低頻加速度傳感器采集振動信號，振動信號經(jīng)過頻譜分析，可以得到橋梁的振型、自振頻率和阻尼比
C.通過安裝在橋上的低頻或超低頻加速度傳感器，直接測得橋梁的振型、自振頻率和阻尼比
D.通過安裝在橋上的中頻加速度傳感器，直接測得橋梁的振型、自振頻率和阻尼比
A.布置水準測點，定期進行主梁線形測量
B.建設(shè)GPS測點，在線進行線行測量
C.基于連通管原理，在線采用靜力水準系統(tǒng)監(jiān)測
D.布置測點，采用全站儀進行測量
最新試題
瀝青拌和樓安裝調(diào)試后，需對各稱量系統(tǒng)（集料秤、瀝青秤、礦粉秤等）進行靜態(tài)標定。
防眩板耐低溫墜落性能試驗要求是將長度為500mm試件放置在低溫試驗箱中，溫度降至-40℃±3℃，恒溫調(diào)節(jié)24h后取出試樣，板面平行于地面由1m高度處自由墜落至硬質(zhì)地面，觀測試驗結(jié)果。
職業(yè)為評價道德的標準。
瀝青混合料生產(chǎn)配比設(shè)計中，熱料倉取料時，應(yīng)按照正常生產(chǎn)產(chǎn)量條件下的集料進料速度、集料加熱溫度、除塵系統(tǒng)風門設(shè)置等，進料10~15min，將熱料倉排出2鍋料之后再取料，以保證取樣的代表性。
公路工程試驗檢測技術(shù)是一門融試驗檢測基礎(chǔ)理論、測試操作技能以及公路工程相關(guān)基礎(chǔ)知識于一體的學(xué)科。
檢測人員職業(yè)道德目標追求包括（）
試驗檢測結(jié)果的作用主要體現(xiàn)在（）
基質(zhì)瀝青與SBS改性劑之間存在一定的配伍性，同一工程中改性瀝青所用的基質(zhì)瀝青與基質(zhì)瀝青混合料所用基質(zhì)瀝青宜分別購置。
玻璃鋼防眩板巴柯爾硬度檢測前需對儀器進行滿刻度校準、示值校準。
道德缺失會引發(fā)職業(yè)危機。