A.數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)
B.數(shù)據(jù)傳輸子系統(tǒng)
C.數(shù)據(jù)控制與處理子系統(tǒng)
D.結(jié)構(gòu)評(píng)估子系統(tǒng)
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A.監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括裂縫位置，走向、大小、以及發(fā)展程度
B.對(duì)每條裂縫進(jìn)行編號(hào)，在裂縫的最寬處設(shè)置寬度變化測(cè)量點(diǎn)，在裂縫的末端設(shè)置長(zhǎng)度開展標(biāo)志
C.典型裂縫應(yīng)安排在線監(jiān)測(cè)
D.對(duì)每條裂縫的深度可利用小鉆頭取芯進(jìn)行檢測(cè)，定量觀測(cè)裂縫的深度情況
A.通過安裝在橋上的中頻加速度傳感器采集振動(dòng)信號(hào)，振動(dòng)信號(hào)經(jīng)過頻譜分析，可以得到橋梁的振型、自振頻率和阻尼比
B.通過安裝在橋上的低頻或超低頻加速度傳感器采集振動(dòng)信號(hào)，振動(dòng)信號(hào)經(jīng)過頻譜分析，可以得到橋梁的振型、自振頻率和阻尼比
C.通過安裝在橋上的低頻或超低頻加速度傳感器，直接測(cè)得橋梁的振型、自振頻率和阻尼比
D.通過安裝在橋上的中頻加速度傳感器，直接測(cè)得橋梁的振型、自振頻率和阻尼比
A.布置水準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)，定期進(jìn)行主梁線形測(cè)量
B.建設(shè)GPS測(cè)點(diǎn)，在線進(jìn)行線行測(cè)量
C.基于連通管原理，在線采用靜力水準(zhǔn)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)
D.布置測(cè)點(diǎn)，采用全站儀進(jìn)行測(cè)量
A.電橋式壓力環(huán)
B.振弦式錨索計(jì)
C.光纖式錨索計(jì)
D.采用振動(dòng)法安裝加速度傳感器測(cè)定
A.軸載荷
B.軸數(shù)、輪數(shù)
C.車速
D.車輛高度
最新試題
試驗(yàn)檢測(cè)的作用主要體現(xiàn)在（）
職業(yè)唯一的使命就是使自己的生活水平越來越好。
玻璃鋼防眩板巴柯爾硬度檢測(cè)前需對(duì)儀器進(jìn)行滿刻度校準(zhǔn)、示值校準(zhǔn)。
《公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)人員繼續(xù)教育辦法（試行）》規(guī)定，繼續(xù)教育授課內(nèi)容一般應(yīng)包括（）
細(xì)集料料場(chǎng)應(yīng)設(shè)置防雨棚，以免雨水影響其含水量，從而導(dǎo)致瀝青混合料生產(chǎn)過程中集料升溫困難、瀝青混合料產(chǎn)生溫度離析。
玻璃鋼防眩板的氧指數(shù)是指在規(guī)定的試驗(yàn)條件下，在氮?dú)夂脱鯕饣旌蠚怏w中（23±2）℃時(shí)，剛好維持材料燃燒的最小氧濃度，它以體積分?jǐn)?shù)表示。
公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)是一門融試驗(yàn)檢測(cè)基礎(chǔ)理論、測(cè)試操作技能以及公路工程相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)于一體的學(xué)科。
SBS改性劑用量過高，除導(dǎo)致加工過程、生產(chǎn)過程中SBS斷鏈而出現(xiàn)高溫性能下降之外，還導(dǎo)致SBS改性瀝青混合料施工過程中出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，影響路面壓實(shí)。
《公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)人員繼續(xù)教育辦法（試行）》規(guī)定：繼續(xù)教育的授課內(nèi)容應(yīng)突出（），側(cè)重試驗(yàn)檢測(cè)工作實(shí)際需要。
職業(yè)不光是為自己解決生活，同時(shí)也是對(duì)這份工作的責(zé)任、使命感、承諾，是對(duì)這份為自己謀生活工作的忠誠(chéng)度。