瀝青拌和樓安裝調試、靜態(tài)標定后，宜對各冷料倉分別進行“電機轉速~出料能力（t/h）”的動態(tài)標定，為后續(xù)正式生產時各冷料倉電機轉速的設定提供參考，為生產穩(wěn)定提供保障措施。

公路工程試驗檢測技術是一門融試驗檢測基礎理論、測試操作技能以及公路工程相關基礎知識于一體的學科。

前場瀝青路面攤鋪中出現(xiàn)明顯離析的原因有：混合料溫度偏高、級配變異、攤鋪機螺旋布料器的局部設置、攤鋪機各速度的匹配度等。

SBS改性劑用量過高，除導致加工過程、生產過程中SBS斷鏈而出現(xiàn)高溫性能下降之外，還導致SBS改性瀝青混合料施工過程中出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，影響路面壓實。

基質瀝青與SBS改性劑之間存在一定的配伍性，同一工程中改性瀝青所用的基質瀝青與基質瀝青混合料所用基質瀝青宜分別購置。

集料生產過程中，非必要情況下，不宜設置集料整形機，以免集料棱角磨耗受損、從而影響瀝青混合料的內摩擦系數(shù)，影響瀝青路面的使用性能。

《公路水運工程試驗檢測人員繼續(xù)教育辦法（試行）》規(guī)定：繼續(xù)教育的授課內容應突出（），側重試驗檢測工作實際需要。

瀝青混合料生產配比設計中，熱料倉取料時，應按照正常生產產量條件下的集料進料速度、集料加熱溫度、除塵系統(tǒng)風門設置等，進料10~15min，將熱料倉排出2鍋料之后再取料，以保證取樣的代表性。

瀝青拌和樓安裝調試后，需對各稱量系統(tǒng)（集料秤、瀝青秤、礦粉秤等）進行靜態(tài)標定。

防眩板抗風荷載試驗的注意事項是標準夾具要夾在試樣中部，牽引點與滑輪下邊緣在一直線上且牽引方向垂直于防眩板板面。