單項選擇題（）年，美國交通工程師協(xié)會在道路通行能力的研究成果基礎上，編寫出版了《道路通行能力手冊》
A.1962
B.1958
C.1950
D.1945
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1.單項選擇題延誤是反映交通流（）的指標參數(shù)，進行該參數(shù)的調(diào)查就是為了確定產(chǎn)生延誤的地點、類型和大小。
A.運力結構
B.運行效率
C.運營管理
D.密度
2.單項選擇題車道占有率包括（）占有率兩種。
A.面積和體積
B.時間和長度
C.單向和雙向
D.空間和時間
3.單項選擇題采用（）的道路上，各個交叉口之間的距離各不相同，它根據(jù)固定的車速和交叉口的間距決定各交叉口的綠燈開始時間（即相位差）。
A.同步系統(tǒng)
B.交替式系統(tǒng)
C.綠波系統(tǒng)
D.無電纜協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)
4.單項選擇題某信號交叉口某方向?qū)嶋H綠燈時間為80s，黃燈時間為3s，總損失時間為2s，則有效綠燈時間為（）。
A.82
B.83
C.81
D.79
5.單項選擇題客運能力取決于（）
A.交通運輸競爭環(huán)境
B.列車數(shù)量
C.列車速度和技術裝備
D.車輛尺寸和列車—車站長度
最新試題
（）定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流，沿著相當長的路段，不借助于交通控制設施進行的交叉運行。
題型：填空題
建立交通吸引點、秩序混亂路段、事故黑點路段的專案是治堵的基本功課之一。
題型：判斷題
快速路中匝道設計的原則錯誤的是（）。
題型：單項選擇題
（）、綠信比、周期是交通自動控制信號的三個主要控制參數(shù)，也稱三要素。
題型：填空題
交通需求預測過程分為四個階段，即（）預測、（）預測、（）預測及（）預測。
題型：填空題
優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運行特點。
題型：判斷題
（）是指被有效利用的實際車輛通行時間。
題型：填空題
環(huán)形交叉口交通量調(diào)查可以計算得到（）。
題型：單項選擇題
交通工程研究涉及許多相關理論，包括（）。
題型：多項選擇題
交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應該相互搭配合適。
題型：判斷題