對于“外貿(mào)跟單”的理解，以下理解錯誤的是（）。

一旦發(fā)生交貨逾期，出口方只要改變運輸方式（如采用空運），將貨物在原運輸方式抵達前，運抵目的地就算符合合同要求，當然航空運費由出口方自行承擔。（）

對外貿(mào)易運輸企業(yè)而言，可能存在的風險有（）。

國際貨物運輸與保險同屬“無形貿(mào)易”，列入海關貨物貿(mào)易量統(tǒng)計范疇。（）

一般而言，錯過交單期或晚于貨物抵達目的提單是不被銀行接受的，自然也就失去了貨權(quán)，也無法向承運人/貨代提取貨物。（）

在大貨生產(chǎn)后和裝船前，跟單員不應該向客商提供的樣品是（）。

根據(jù)《2010通則》規(guī)定，如以航空運輸方式運送貨物，則外銷合同中貿(mào)易術語應該采用（）。

對應于集裝箱規(guī)格尺寸，40’C 意指C 型集裝箱。（）

去年4月1日起，隨著“單一窗口”實施，海關提升了處理進出口事宜效率。（）

2019年4月1日起，隨著“深化增值稅改革”政策落地，國家相關部門調(diào)整了出口退稅稅率，跟單員必須了解國家稅收政策趨勢，準確核算出口商品價格。（）