A.通常分左、右舷兩路饋線方式向舵機(jī)供電,其中之一與應(yīng)急電源相連 B.只需設(shè)有1個(gè)控制站(駕駛臺(tái)) C.當(dāng)舵葉轉(zhuǎn)至極限位置時(shí),舵機(jī)自動(dòng)停止轉(zhuǎn)舵,防止操舵設(shè)備受損 D.從一舷最大舵角轉(zhuǎn)至另一舷最大舵角的時(shí)間應(yīng)不超過(guò)30s
A.通常采用一路供電并與應(yīng)急電源相連 B.至少有兩個(gè)控制站(駕駛臺(tái)和舵機(jī)房),控制站之間裝有轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān) C.當(dāng)舵葉轉(zhuǎn)至極限位置時(shí),舵機(jī)自動(dòng)停止轉(zhuǎn)舵,防止操舵設(shè)備受損 D.從一舷最大舵角轉(zhuǎn)至另一舷最大舵角的時(shí)間應(yīng)不超過(guò)30s
A.通常分左、右舷兩路饋線方式向舵機(jī)供電,其中之一與應(yīng)急電源相連 B.至少有兩個(gè)控制站(駕駛臺(tái)和舵機(jī)房),控制站之間裝有轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān) C.當(dāng)舵葉轉(zhuǎn)至極限位置時(shí),舵機(jī)自動(dòng)停止轉(zhuǎn)舵,防止操舵設(shè)備受損 D.從一舷最大舵角轉(zhuǎn)至另一舷最大舵角的時(shí)間應(yīng)不超過(guò)60s