A.有層次
B.有計(jì)劃、有步驟
C.有目的
D.有既定方案
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A.主要條件
B.次要條件
C.外因條件
D.主要階段
A.練習(xí)的次數(shù)多一點(diǎn),每次練習(xí)的時(shí)間長一些
B.練習(xí)的次數(shù)多一點(diǎn),每次練習(xí)的時(shí)間不宜過長
C.練習(xí)的次數(shù)少一點(diǎn),每次練習(xí)的時(shí)間長一些
D.練習(xí)的次數(shù)少一點(diǎn),每次練習(xí)的時(shí)間不宜過長
A.掌握局部動(dòng)作
B.掌握大部分動(dòng)作
C.掌握完整動(dòng)作
D.動(dòng)作協(xié)調(diào)完善
A.掌握局部動(dòng)作
B.掌握大部分動(dòng)作
C.掌握完整動(dòng)作
D.動(dòng)作協(xié)調(diào)完善
A.掌握局部動(dòng)作
B.掌握大部分動(dòng)作
C.掌握完整動(dòng)作
D.動(dòng)作協(xié)調(diào)完善
最新試題
節(jié)溫器打開后收不回來,發(fā)動(dòng)機(jī)從起動(dòng)開始冷卻水就進(jìn)行大循環(huán),造成冷卻水溫度過低。
道路的構(gòu)成包括道路橫斷面、()。
汽車平順性是指保持汽車在行駛過程中乘員所處的振動(dòng)環(huán)境具有一定舒適度的性能。
輪胎噪聲中以()為主。
制動(dòng)力控制裝置能防止自動(dòng)換檔車輛的爬行溜車。
前軸驅(qū)動(dòng)汽車的縱向穩(wěn)定性條件是L〉φ。
步行速度隨行人流密度增大而下降。
為了防止汽車側(cè)翻,駕駛車輛行駛時(shí)必須滿足下面條件()。
()是造成發(fā)動(dòng)機(jī)不正常磨損的主要原因。
汽車制動(dòng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)一般是()和制動(dòng)力。