A、排氣含油過(guò)多
B、空壓機(jī)油氣過(guò)濾器卸載后壓力高
C、潤(rùn)滑油被逼回空氣過(guò)濾器
D、油壓差低
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A、回油管堵塞（scavengelinE.
B、油氣分離器濾芯穿孔
C、系統(tǒng)壓力過(guò)低，通過(guò)分離器的氣流量過(guò)大，超過(guò)過(guò)濾器的分離能力，檢查最小壓力值
D、分離器液位過(guò)低。
A、壓縮機(jī)排氣量過(guò)低
B、空氣過(guò)濾器阻塞
C、壓力開(kāi)關(guān)設(shè)點(diǎn)調(diào)整
D、壓縮機(jī)加載閥失效不能正常打開(kāi)，致使壓縮機(jī)進(jìn)氣量不夠
A、冷卻油
B、油過(guò)濾器
C、出口閥
D、油分離器芯
A、壓縮機(jī)關(guān)停
B、出口閥關(guān)閉
C、現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警
D、中控出現(xiàn)報(bào)警
A、高
B、低
C、一樣
D、不一定
最新試題
壓力單位的轉(zhuǎn)換，是指在不同壓力單位之間，且被轉(zhuǎn)換的壓力量值為“1”時(shí)的壓力單位換算方式。
海上油田計(jì)量常用流量計(jì)有渦輪流量計(jì)、刮板流量計(jì)、孔板流量計(jì)、電磁流量計(jì)、超聲波流量計(jì)和質(zhì)量流量計(jì)。
在截止閥中，主要起密封作用的部分叫做（）。
多級(jí)壓縮機(jī)只有Ｉ級(jí)氣缸的變化才對(duì)排氣量有直接影響，而在中間級(jí)或末級(jí)改變氣缸直徑將引起壓比的重新分配，對(duì)排氣量雖有影響，但影響不大。
螺桿泵的（）一般與傳動(dòng)軸連接。
采油樹(shù)套管閘門(mén)以內(nèi)和總閘門(mén)以下為無(wú)控制部分，如果這部分出了問(wèn)題，需更換時(shí)，必須先壓井后方可更換。
停下來(lái)的泵的泵軸最好每（）轉(zhuǎn)動(dòng)一次以免卡死，并潤(rùn)滑軸承。
按照作用及用途的不同劃分，閥門(mén)可分為切斷閥、調(diào)節(jié)閥、止回閥、分流閥以及（）五大類。
（）大多是單級(jí)的，可分為固定葉片式和可調(diào)葉片式兩種。
離心泵的比轉(zhuǎn)數(shù)范圍在（）為低比速泵。