與路段相比，交叉路口的路權(quán)屬性比較簡(jiǎn)單，不易發(fā)生交通事故。

優(yōu)化與整合公交車(chē)和專(zhuān)用車(chē)道可以提高交通效率。

禁止或限制車(chē)輛、行人交通行為的標(biāo)志稱(chēng)為（）標(biāo)志。

交通設(shè)計(jì)的基本特征為（）。

視距和視區(qū)都是駕駛?cè)诵熊?chē)中需要考慮的因素。

交叉路口的復(fù)雜程度與路段相比是相同的。

交通需求預(yù)測(cè)過(guò)程分為四個(gè)階段，即（）預(yù)測(cè)、（）預(yù)測(cè)、（）預(yù)測(cè)及（）預(yù)測(cè)。

（）、綠信比、周期是交通自動(dòng)控制信號(hào)的三個(gè)主要控制參數(shù)，也稱(chēng)三要素。

城市治堵需要擁有一支本地化的、有話(huà)語(yǔ)權(quán)的交通工程師隊(duì)伍。

（）是指交通燈一個(gè)周期內(nèi)可用于車(chē)輛通行的時(shí)間比例。即某相位有效綠燈時(shí)間和周期時(shí)長(zhǎng)的比值。