A、戰(zhàn)場(chǎng)信息收集
B、戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)
C、戰(zhàn)場(chǎng)感知
D、戰(zhàn)場(chǎng)情形
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A、智能的
B、自組織和多跳的
C、協(xié)作的
D、疊加的
A、傳感器節(jié)點(diǎn)
B、通信節(jié)點(diǎn)
C、數(shù)據(jù)處理節(jié)點(diǎn)
D、無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)
A、美國(guó)福特汽車公司
B、德國(guó)寶馬汽車公司
C、日本本田汽車公司
D、韓國(guó)現(xiàn)在汽車公司
A、無(wú)源式RFID標(biāo)簽
B、有源式RFID標(biāo)簽
C、無(wú)源傳感器
D、有源傳感器
A、半無(wú)源標(biāo)簽
B、有源標(biāo)簽
C、無(wú)源標(biāo)簽
D、半有源標(biāo)簽
最新試題
某公司組織專家對(duì)項(xiàng)目成本進(jìn)行評(píng)估，得到如下結(jié)論，最可能成本為10萬(wàn)元，最樂(lè)觀成本為8萬(wàn)元，最悲觀成本為12萬(wàn)元，采用“三點(diǎn)估算法”該項(xiàng)目成本為（）
關(guān)于成本類型的描述，不正確的是（）
識(shí)別項(xiàng)目干系人的活動(dòng)按時(shí)間先后排序，正確的是（）①對(duì)干系人分類②識(shí)別干系人及其信息③制定干系人管理計(jì)劃④評(píng)估關(guān)鍵干系人的訴求和影響力
傳感器節(jié)點(diǎn)具有（）能力（與Mesh網(wǎng)絡(luò)區(qū)別：數(shù)據(jù)小、移動(dòng)、重電源）
研發(fā)人員應(yīng)將正在研發(fā)調(diào)試的模塊，文檔和數(shù)據(jù)元素存入（）
公司計(jì)劃開(kāi)發(fā)一個(gè)新的信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)需求不明確，實(shí)現(xiàn)不能定義需求，需要經(jīng)過(guò)多期開(kāi)發(fā)完成，該系統(tǒng)的生命周期模型宜采用（）
中間件有多種類型，IBM的MQSeries屬于（）中間件。
關(guān)于“自制/外購(gòu)”分析的描述，不正確的是（）
項(xiàng)目具有臨時(shí)性、獨(dú)特性與漸進(jìn)明細(xì)的特點(diǎn)，其中臨時(shí)性指（）
下面關(guān)于智慧城市的描述，不正確的是（）