A、傳感器節(jié)點(diǎn)
B、通信節(jié)點(diǎn)
C、數(shù)據(jù)處理節(jié)點(diǎn)
D、無線傳感器節(jié)點(diǎn)
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A、美國福特汽車公司
B、德國寶馬汽車公司
C、日本本田汽車公司
D、韓國現(xiàn)在汽車公司
A、無源式RFID標(biāo)簽
B、有源式RFID標(biāo)簽
C、無源傳感器
D、有源傳感器
A、半無源標(biāo)簽
B、有源標(biāo)簽
C、無源標(biāo)簽
D、半有源標(biāo)簽
A、條碼識(shí)別
B、智能卡識(shí)別
C、光學(xué)符號(hào)識(shí)別
D、RFID
A、RFID技術(shù)
B、電感耦合技術(shù)
C、雷達(dá)技術(shù)
D、高頻技術(shù)
最新試題
某大型項(xiàng)目原計(jì)劃6個(gè)月后交付，目前由于設(shè)備故障，人員流失和客戶審核緩慢導(dǎo)致項(xiàng)目實(shí)際進(jìn)展比計(jì)劃延遲了1個(gè)月，作為項(xiàng)目經(jīng)理首先應(yīng)該做的是（）
公司計(jì)劃開發(fā)一個(gè)新的信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)需求不明確，實(shí)現(xiàn)不能定義需求，需要經(jīng)過多期開發(fā)完成，該系統(tǒng)的生命周期模型宜采用（）
質(zhì)量管理工具或技術(shù)中，（）用圖形方式顯示變更的推力和阻力。
研發(fā)人員應(yīng)將正在研發(fā)調(diào)試的模塊，文檔和數(shù)據(jù)元素存入（）
（）是對(duì)項(xiàng)目和產(chǎn)品進(jìn)行詳細(xì)描述的過程。
在（）組織結(jié)構(gòu)中，項(xiàng)目擁有獨(dú)立的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，項(xiàng)目經(jīng)理在調(diào)用與項(xiàng)目相關(guān)的資源時(shí)不需要向部門經(jīng)理匯報(bào)。
關(guān)于成本類型的描述，不正確的是（）
（）指生成和存儲(chǔ)日期的數(shù)量。
下面關(guān)于智慧城市的描述，不正確的是（）
（）的項(xiàng)目不適合使用總價(jià)合同。