A、0.002mm
B、0.003mm
C、0.004mm
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A、錨泊設(shè)備之一，幫助船舶安全迅速靠離碼頭
B、錨機(jī)裝置由錨機(jī)、錨、錨鏈、錨鏈筒、掣鏈器、錨鏈管、棄鏈器、錨鏈倉(cāng)組成
C、錨機(jī)是錨機(jī)裝置的主體裝置，無(wú)需獨(dú)立動(dòng)能源驅(qū)動(dòng)
D、按要求進(jìn)行不同的起錨、拋錨、解錨、系錨作業(yè)
A、維持和改變船舶航向的設(shè)備使用為最普遍的是舵設(shè)備
B、使船改變方向、布置在螺旋槳的前面
C、轉(zhuǎn)動(dòng)角度一般平板舵最大值為45°
D、轉(zhuǎn)動(dòng)角度一般流線(xiàn)型舵為35°
A、只能分離潤(rùn)滑油中的水分
B、能分離潤(rùn)滑油中雜質(zhì)，但不能分離鐵粉末
C、不需要加熱油分離效果更好
D、能分離潤(rùn)滑油中的水分和雜質(zhì)
A、常用的船用泵主要有三大類(lèi)，容積式泵、葉輪式泵、噴射式泵
B、在船上使用比較普遍，齒輪泵和螺桿泵為噴射式回轉(zhuǎn)泵
C、齒輪泵和螺桿泵不適用于滑油泵、冷卻泵、燃油輸送泵
D、離心泵為容積式泵
A、滑油泵、滑油過(guò)濾器、冷卻器
B、儲(chǔ)存柜、滑油日用柜、試車(chē)臺(tái)架
C、連接滑油管、排煙系統(tǒng)
D、柴油上所有管系系統(tǒng)
最新試題
高速機(jī)械試機(jī)時(shí)，如從低速到高速無(wú)異常現(xiàn)象，可直接進(jìn)行滿(mǎn)負(fù)荷。
合金鋼只有通過(guò)（）處理后才能獲得較高的綜合機(jī)械性能。
船用廢氣鍋爐常用無(wú)縫鋼管的材料為（）。
保壓回路中，液壓缸的內(nèi)外泄漏會(huì)造成（）。
活塞上裝有防漏氣環(huán)和（）油環(huán)。
停止操舵時(shí)安裝（）用來(lái)鎖閉左、右轉(zhuǎn)舵油缸中的油液，使轉(zhuǎn)舵油缸處于液壓制動(dòng)狀態(tài)，組織舵葉的自由偏轉(zhuǎn)。
四沖程柴油機(jī)進(jìn)、排氣正時(shí)的檢查與調(diào)整是通過(guò)飛輪上的刻度來(lái)確定的。
數(shù)控機(jī)床的主軸準(zhǔn)停裝置作用是順利現(xiàn)實(shí)刀具的安裝與更換。
油分離機(jī)的工作原理主要依靠中心軸高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力，由于水、油雜質(zhì)的比重不同，而產(chǎn)生離心力不同而油的比重最小，產(chǎn)生的離心力最大，而雜質(zhì)比重最大，產(chǎn)生的離心力最小，從而達(dá)到分油器的。
活塞銷(xiāo)在活塞銷(xiāo)座孔的要求，工作時(shí)既要能旋轉(zhuǎn)，而又不能有過(guò)大的過(guò)盈，才能使工作平穩(wěn)，不會(huì)產(chǎn)生敲擊聲。