A、運(yùn)輸方式
B、保險責(zé)任
C、運(yùn)輸工具
D、運(yùn)輸途程和性質(zhì)
E、保險險別
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、被保險貨物運(yùn)抵目的地后，收貨人未及時提貨而超過期限
B、戰(zhàn)爭或軍事行為
C、核事件或核爆炸
D、被保險貨物本身的缺陷或自然損耗以及由于包裝不善所致的損失
E、被保險人的故意行為或過失
A、附加險
B、基本險
C、陸運(yùn)險
D、陸運(yùn)一切險
E、綜合險
A、郵包險
B、基本險
C、附加險
D、郵包一切險
E、郵包戰(zhàn)爭險
A、陸運(yùn)險
B、平安險
C、水漬險
D、陸運(yùn)一切險
E、基本險
A.國內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險的投保人可以是發(fā)貨人，也可以是收貨人
B.發(fā)貨人和收貨人可以是同一個人，也可以是不同的兩個人
C.保險單可由投保人背書轉(zhuǎn)讓
D.發(fā)貨人和收貨人不同時，如果投保人是發(fā)貨人，則被保險人先是發(fā)貨人，后是收貨人
E.發(fā)貨人和收貨人不同時，如果投保人是收貨人，則被保險人先是發(fā)貨人，后是收貨人
最新試題
國內(nèi)航空貨物運(yùn)輸保險中，保險貨物運(yùn)抵目的地后，如果收貨人未及時提貨，則保險責(zé)任的終止期最多延長至收貨人接到《到貨通知單》后的15天為限。
簡要說明在確定沿海、內(nèi)河船舶保險的費(fèi)率時必須考慮的因素。
2003年初，東方海運(yùn)公司要為其所有的兩條船投保一切險。一條為沿海航行的鋼質(zhì)的液化氣船，總噸位7500噸，船齡15年：另一條為沿海航行的鋼質(zhì)工程船，總噸位3000噸，船齡10年。如何計算這兩條船的費(fèi)率？
在確定沿海、內(nèi)河船舶保險的費(fèi)率時必須考慮的因素
試述國內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險的承保方式。
國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險條款規(guī)定的被保險人的義務(wù)主要有（）
保險貨物在運(yùn)輸過程中具有流動性，貨物所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移時，保險單可以由投保人背書轉(zhuǎn)讓，無須征得保險人同意。
下列有關(guān)發(fā)貨人、收貨人和承運(yùn)人表述正確的有（）
國內(nèi)水路、陸路運(yùn)輸保險中，若被保險貨物運(yùn)抵目的地后，收貨人未及時提貨或只提取部分貨物，保險人對未提貨物或剩余未提貨物最多只承擔(dān)10天的責(zé)任。
貨物運(yùn)輸保險的費(fèi)率主要取決于賠付率，因此，其費(fèi)率的制定需考慮（）