材料一：

材料二：有人描述20世妃初世界經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益密切的情況時(shí)指出，倫敦的居民可以在1911年的某天，打電話(huà)訂購(gòu)世界上任何產(chǎn)品，想訂購(gòu)多少悉聽(tīng)尊便，同時(shí)，他也可以把自己的財(cái)富投資到地球任何角落的自然資源開(kāi)發(fā)和新的冒險(xiǎn)事業(yè)中；他可以利用廉價(jià)和舒適的交通工具，立即動(dòng)身去任何國(guó)家。
材料三：20世紀(jì)90年代以來(lái)，經(jīng)濟(jì)全球化成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要趨勢(shì)之一。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的深入發(fā)展，反全球化運(yùn)動(dòng)也開(kāi)始出現(xiàn)。1999年世貿(mào)組織西雅圖會(huì)議期間，發(fā)生了震驚世界的反全球化運(yùn)動(dòng)，并導(dǎo)致會(huì)議無(wú)果而終。在此后的一些重大國(guó)際會(huì)議期間，都爆發(fā)了反全球化的示威和抗議運(yùn)動(dòng)

近代以來(lái)世界市場(chǎng)的形成和不斷擴(kuò)大，推動(dòng)著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人類(lèi)社會(huì)的進(jìn)步。
材料一：所謂的商業(yè)革命，歐洲的商人和殖民者在歐亞非美之間建立了直接的商業(yè)聯(lián)系……初步形成了一個(gè)廣闊的世界市場(chǎng)；歐洲的商路和貿(mào)易中心隨之由地中海轉(zhuǎn)移到大西洋沿岸，意大利的商業(yè)壟斷地位逐漸被葡萄牙西班牙尼德蘭英國(guó)所取代。
——孔祥民主編《世界中古史》
材料二：火車(chē)、輪船、電報(bào)等新式交通工具和電訊器材的出現(xiàn)，把世界各地的生產(chǎn)、流通和消費(fèi)緊緊聯(lián)結(jié)在一起。1869年蘇伊士運(yùn)河開(kāi)通，使歐洲到印度的航路縮短了4000英里。1914年峻工的巴拿馬運(yùn)河則使舊金山到利物浦的航程近了5666英里。輪船的不斷更新，使航速大大提高，歐美航程從42天縮短為5天，從倫敦到加爾各答也由3個(gè)月減為18天。此外跨洲鐵路的修筑，加強(qiáng)了洲際聯(lián)系。有線(xiàn)電報(bào)、電話(huà)和無(wú)線(xiàn)電報(bào)的普及，使世界通訊網(wǎng)絡(luò)得以形成。
——斯塔夫里阿諾斯《全球通史》
材料三：經(jīng)濟(jì)全球化是近年國(guó)際問(wèn)題中的熱門(mén)話(huà)題，專(zhuān)家認(rèn)為：“嚴(yán)格意義上的經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)生在80年代末90年代初。全球化之所以發(fā)生在這個(gè)時(shí)期，第一靠全球的信息網(wǎng)絡(luò)化，第二靠全球向市場(chǎng)化的變革。前者為全球化提供了技術(shù)的保障，后者為全球化提供了機(jī)制上的保障?！?br /> ——陳寶森《經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程剛剛開(kāi)始》