A.限位開關(guān)向門控器發(fā)送一個信號，斷開該門所有功能
B.門已關(guān)閉和鎖閉回路被限位開關(guān)旁路
C.不再可能實施緊急開門或手動釋放
D.門釋放
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A.開關(guān)門功能
B.左右門選擇功能
C.障礙物探測功能
D.緊急解鎖功能
A.門扇
B.密封膠條
C.上下折頁
D.門鎖
E.鎖扣板
A.外掛塞拉門
B.折頁門
C.內(nèi)藏門
D.滑動門
A.激活端無效
B.牽引指令無效
C.門全關(guān)信號無效且相應(yīng)旁路開關(guān)無效
D.整車制動不緩解且相應(yīng)旁路開關(guān)無效
E.停放制動不緩解且相應(yīng)旁路開關(guān)無效
A.正常照明
B.輔助照明
C.應(yīng)急照明
D.電阻照明
E.二極管照明
最新試題
為防止管路泄漏，在每個電池模塊的液壓進出口處均設(shè)有ABS管嘴。
PT100溫度傳感器主要用于檢測蓄電池的溫度，并將溫度信號傳送至列車監(jiān)控系統(tǒng)。
當(dāng)網(wǎng)絡(luò)故障，列車處于應(yīng)急運行模式下，列車通過牽引授權(quán)列車線及制動緩解列車線硬線信息授權(quán)或者封鎖牽引。
輔助逆變器輸入回路中設(shè)有輸入濾波器，可以提高輔助逆變器承受過壓能力，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。
并網(wǎng)供電方式對每臺輔助逆變器的啟動即逐一并網(wǎng)有嚴(yán)格要求。
單元集中供電車輛當(dāng)有一臺輔助逆變器故障時，每輛車的一半負(fù)載自動停止工作，只需將故障側(cè)逆變器輸出接觸器切斷，不必設(shè)置擴展措施。
車載蓄電池組在車輛供電系統(tǒng)發(fā)生故障時刻為應(yīng)急照明、乘客信息系統(tǒng)以及通風(fēng)裝置提供電力，保障旅客安全。
輔助電源系統(tǒng)輕微故障發(fā)生時，系統(tǒng)封鎖IGBT脈沖斷開主接觸器、輸出接觸器，當(dāng)故障消除后，輔助電源重新啟動，自動復(fù)位。
當(dāng)乘客觸發(fā)緊急報警器并接通報警、車門出現(xiàn)緊急解鎖、客室出現(xiàn)煙火報警后，監(jiān)視顯示器的視頻畫面將自動切換至報警事件所在車廂與接通報警器同位側(cè)的攝像機通道。
頭車半自動車鉤解鉤時，用手或解鉤風(fēng)缸推動解鉤桿，使鉤舌轉(zhuǎn)動，兩鉤即可脫離。