A.外掛塞拉門(mén)
B.折頁(yè)門(mén)
C.內(nèi)藏門(mén)
D.滑動(dòng)門(mén)
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A.激活端無(wú)效
B.牽引指令無(wú)效
C.門(mén)全關(guān)信號(hào)無(wú)效且相應(yīng)旁路開(kāi)關(guān)無(wú)效
D.整車制動(dòng)不緩解且相應(yīng)旁路開(kāi)關(guān)無(wú)效
E.停放制動(dòng)不緩解且相應(yīng)旁路開(kāi)關(guān)無(wú)效
A.正常照明
B.輔助照明
C.應(yīng)急照明
D.電阻照明
E.二極管照明
A.500
B.520
C.540
D.560
A.±2°
B.±4°
C.±6°
D.±8°
A.兩臺(tái)客室空調(diào)機(jī)組和一臺(tái)司機(jī)室空調(diào)機(jī)組、兩臺(tái)客室空調(diào)機(jī)組
B.兩臺(tái)客室空調(diào)機(jī)組、兩臺(tái)客室空調(diào)機(jī)組和一臺(tái)司機(jī)室空調(diào)機(jī)組
C.一臺(tái)客室空調(diào)機(jī)組和一臺(tái)司機(jī)室空調(diào)機(jī)組、一臺(tái)客室空調(diào)機(jī)組
D.一臺(tái)客室空調(diào)機(jī)組、兩臺(tái)客室空調(diào)機(jī)組和一臺(tái)司機(jī)室空調(diào)機(jī)組
最新試題
輔助逆變器冷卻裝置主要有自然風(fēng)冷冷卻、強(qiáng)迫風(fēng)冷與水冷三種形式，其中較為常用的為強(qiáng)迫風(fēng)冷，冷卻風(fēng)扇動(dòng)力來(lái)自于DC110V輸出。
PT100溫度傳感器主要用于檢測(cè)蓄電池的溫度，并將溫度信號(hào)傳送至列車監(jiān)控系統(tǒng)。
液路電磁閥安置在冷凝器出口，控制制冷系統(tǒng)管路中液體的通或斷，配合壓縮機(jī)的停開(kāi)而自動(dòng)接通和切斷液體流通。
當(dāng)輔助電源系統(tǒng)母線電流傳感器檢測(cè)到母線電流大于等于340A后，封鎖IGBT脈沖并斷開(kāi)主接觸器與輸出接觸器。
交叉集中供電車輛當(dāng)有一臺(tái)輔助逆變器故障時(shí)，每輛車的一半負(fù)載自動(dòng)停止工作，只需將故障側(cè)逆變器輸出接觸器切斷，不必采取任何轉(zhuǎn)換措施。
輔助電源系統(tǒng)嚴(yán)重故障發(fā)生時(shí)，輔助電源直接隔離，封鎖IGBT脈沖，斷開(kāi)主接觸器、輸出接觸器，此時(shí)需要通過(guò)復(fù)位命令解除輔助電源隔離狀態(tài)。
輔助供電網(wǎng)絡(luò)中壓（AC380V/220V）主要為車輛空調(diào)、空氣壓縮機(jī)、風(fēng)機(jī)等大功率負(fù)載供電。
并網(wǎng)供電方式對(duì)每臺(tái)輔助逆變器的啟動(dòng)即逐一并網(wǎng)有嚴(yán)格要求。
低倍率蓄電池允許的放電電流較小，高倍率蓄電池允許的放電電流較大。
頭車半自動(dòng)車鉤解鉤時(shí)，用手或解鉤風(fēng)缸推動(dòng)解鉤桿，使鉤舌轉(zhuǎn)動(dòng)，兩鉤即可脫離。