A.在缺少頂層設(shè)計的情況下，“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”一哄而上、各自為政的局面無法避免，非常容易形成片面性、局部性的發(fā)展態(tài)勢
B.“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施的挑戰(zhàn)
C.互聯(lián)網(wǎng)+”與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)深度融合的挑戰(zhàn)
D.“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”發(fā)展戰(zhàn)略選擇挑戰(zhàn)
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A投資者以項目產(chǎn)品作為回報
B一般不設(shè)定投資者級別和門檻
C以被投資項目的股權(quán)或資產(chǎn)收益權(quán)為回報
D有些平臺將投資者分為領(lǐng)投人和跟投人
A、不得歸集資金搞資金池
B、平臺本身不得提供擔(dān)保
C、不得非法吸收公眾存款
D、貸款額度不能過大
A.實現(xiàn)資源共享協(xié)同的生產(chǎn)組織創(chuàng)新
B.滿足個性需求的制造模式創(chuàng)新
C.支撐智能綠色的生產(chǎn)運營創(chuàng)新
D.支撐全業(yè)務(wù)全流程互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的集成創(chuàng)新
A.中國制造業(yè)具有強大的技術(shù)基礎(chǔ)，所以它直接實施工業(yè)4.0
B.中國在兩化融合、信息化推動“互聯(lián)網(wǎng)+”等各方面具有優(yōu)勢
C.中國任務(wù)比德國實現(xiàn)工業(yè)4.0更加復(fù)雜、更加艱巨
D.中國要實現(xiàn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，還要實現(xiàn)高端領(lǐng)域的跨越式發(fā)展
A.物聯(lián)網(wǎng)不僅通過打通原有價值鏈的各環(huán)節(jié)信息，還可以延展行業(yè)邊界，催生出新的服務(wù)類型
B.物聯(lián)網(wǎng)突破了服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的瓶頸，打通了縱向價值鏈
C.物聯(lián)網(wǎng)擴展了服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)的范疇，出現(xiàn)了新的服務(wù)類型
D.無論是物聯(lián)網(wǎng)、云計算，都需要與大數(shù)據(jù)相結(jié)合才能產(chǎn)生價值
最新試題
智能交通領(lǐng)域的主流無線通信技術(shù)標準包括（）
智慧工地網(wǎng)絡(luò)層主要包括（）
在感知層的四大感知技術(shù)中，（）居于首位是物聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)之一。它由電子標簽和讀寫器組成，讀寫器自動讀取標簽中的信息，完成自動采集工作。
如同交通網(wǎng)絡(luò)一樣，計算機網(wǎng)絡(luò)是縱橫交錯的組織或系統(tǒng)，計算機網(wǎng)絡(luò)是計算機之間通過通信工具進行信息共享和能力共享的網(wǎng)絡(luò)。
智慧物流系統(tǒng)主要包括哪幾個系統(tǒng)（）
從技術(shù)層面來看，智能工廠融合制造技術(shù)、信息技術(shù)和通信技術(shù)，實現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)備和流程的智能化工作。
智能交通的定位技術(shù)分別是哪兩種（）
半有源標簽集成了有源標簽和無源標簽的優(yōu)勢，內(nèi)部帶電池，但電池只用于標簽激活。
無源標簽的電能由它內(nèi)部自帶的電池提供，電量充足時，信號的傳輸距離遠，但隨著電量的消耗，傳輸距離會受到嚴重影響。有源標簽可應(yīng)用于對傳輸距離要求較高的場合。
應(yīng)用軟件是直接面向射頻識別應(yīng)用的最終用戶的人機交互界面。