A.中國(guó)制造業(yè)具有強(qiáng)大的技術(shù)基礎(chǔ)，所以它直接實(shí)施工業(yè)4.0
B.中國(guó)在兩化融合、信息化推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+”等各方面具有優(yōu)勢(shì)
C.中國(guó)任務(wù)比德國(guó)實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0更加復(fù)雜、更加艱巨
D.中國(guó)要實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，還要實(shí)現(xiàn)高端領(lǐng)域的跨越式發(fā)展
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A.物聯(lián)網(wǎng)不僅通過(guò)打通原有價(jià)值鏈的各環(huán)節(jié)信息，還可以延展行業(yè)邊界，催生出新的服務(wù)類(lèi)型
B.物聯(lián)網(wǎng)突破了服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的瓶頸，打通了縱向價(jià)值鏈
C.物聯(lián)網(wǎng)擴(kuò)展了服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)的范疇，出現(xiàn)了新的服務(wù)類(lèi)型
D.無(wú)論是物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算，都需要與大數(shù)據(jù)相結(jié)合才能產(chǎn)生價(jià)值
A.互聯(lián)網(wǎng)+企業(yè)
B.互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)
C.互聯(lián)網(wǎng)+智慧
D.互聯(lián)網(wǎng)+服務(wù)
A.營(yíng)銷(xiāo)的互聯(lián)網(wǎng)化
B.渠道的互聯(lián)網(wǎng)化
C.產(chǎn)品的互聯(lián)網(wǎng)化
D.當(dāng)下正在進(jìn)行運(yùn)營(yíng)的互聯(lián)網(wǎng)化
最新試題
無(wú)源標(biāo)簽的電能由它內(nèi)部自帶的電池提供，電量充足時(shí)，信號(hào)的傳輸距離遠(yuǎn)，但隨著電量的消耗，傳輸距離會(huì)受到嚴(yán)重影響。有源標(biāo)簽可應(yīng)用于對(duì)傳輸距離要求較高的場(chǎng)合。
智慧工地網(wǎng)絡(luò)層主要包括（）
智慧工地是物聯(lián)網(wǎng)在建筑施工行業(yè)的典型應(yīng)用，是實(shí)現(xiàn)施工行業(yè)（）、精細(xì)化管理的手段。
智慧物流系統(tǒng)主要包括哪幾個(gè)系統(tǒng)（）
高頻段射頻標(biāo)簽，簡(jiǎn)稱(chēng)高頻標(biāo)簽，工作頻率一般為3~30MHz，典型工作頻率為13.56MHz。高頻標(biāo)簽一般也是無(wú)源標(biāo)簽。標(biāo)簽與讀寫(xiě)器之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換時(shí)，標(biāo)簽必須位于讀寫(xiě)器天線輻射的近場(chǎng)區(qū)內(nèi)，讀寫(xiě)距離一般也小于1m。
如同交通網(wǎng)絡(luò)一樣，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是縱橫交錯(cuò)的組織或系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是計(jì)算機(jī)之間通過(guò)通信工具進(jìn)行信息共享和能力共享的網(wǎng)絡(luò)。
智能交通領(lǐng)域的主流無(wú)線通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括（）
為了方便用戶(hù)，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了分布在不同地理位置的計(jì)算機(jī)資源的信息交流和資源共享。
應(yīng)用軟件是直接面向射頻識(shí)別應(yīng)用的最終用戶(hù)的人機(jī)交互界面。
共享帶寬方式就是運(yùn)營(yíng)商會(huì)默認(rèn)地為每個(gè)局域網(wǎng)提供一定的帶寬資源，然后局域網(wǎng)內(nèi)的用戶(hù)去共享這些帶寬，此方式可以降低運(yùn)營(yíng)成本，收費(fèi)相對(duì)低廉。