A.圓柱度
B.圓跳動(dòng)
C.平行度
D.同軸度
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A.傾斜度
B.垂直度
C.面輪廓度
D.直線(xiàn)度
A.間隙配合
B.過(guò)渡配合
C.過(guò)緊配合
D.過(guò)盈配合
A.零部件功能的實(shí)現(xiàn)
B.零部件的制造方法
C.零部件尺寸的測(cè)量方法
D.零部件制造成本
A.設(shè)計(jì)基準(zhǔn)
B.對(duì)稱(chēng)基準(zhǔn)
C.鑄造基準(zhǔn)
D.工藝基準(zhǔn)
A.簡(jiǎn)明易懂
B.立體可視
C.形狀特征
D.工作位置
最新試題
如果起動(dòng)失敗，ECU將自動(dòng)停止噴油器噴油，甚至還會(huì)停轉(zhuǎn)燃油泵，以免發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)長(zhǎng)時(shí)間拖動(dòng)出現(xiàn)嚴(yán)重“淹缸”現(xiàn)象。
關(guān)于排氣系統(tǒng)和凈化裝置的描述，不正確的是（）
下列哪個(gè)不是分配式噴油泵的特點(diǎn)？（）
后燃會(huì)使動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性下降，熱負(fù)荷增大，也是發(fā)生排氣管放炮和進(jìn)氣管回火的原因。
柴油機(jī)機(jī)械噴射系統(tǒng)中，噴油泵上均有供油提前自動(dòng)調(diào)節(jié)器。
柴油機(jī)在起動(dòng)機(jī)怠速工況時(shí)，振動(dòng)及排氣黑煙較明顯。
單氣門(mén)正時(shí)可變，實(shí)際上就是進(jìn)氣門(mén)正時(shí)可變。
裝配前未清除干凈螺栓孔及缸體與缸蓋結(jié)合面上的污物，或拆裝時(shí)不按規(guī)定的次序和轉(zhuǎn)矩?cái)Q緊氣缸螺栓都會(huì)導(dǎo)致氣缸體和氣缸蓋的變形。
汽油機(jī)采用半球形燃燒室的較多。
發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)可能發(fā)生的問(wèn)題包括（）①相對(duì)運(yùn)動(dòng)零部件正常的配合間隙被破壞，容易引發(fā)相互卡咬.干涉②機(jī)油性能惡化加速，潤(rùn)滑不良，零件磨損加?、燮蜋C(jī)易產(chǎn)生爆震燃燒④充氣效率降高，進(jìn)氣量多，動(dòng)力充足