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A.其基本工具是商船
B.易受自然條件和氣候的影響
C.航行速度較慢
D.風(fēng)險較小
E.沿海國家的進(jìn)出口貨物,大部分都采用海洋運輸方式
A.基本運費
B.繞航附加費
C.港口擁擠附加費
D.轉(zhuǎn)船附加費
E.變更裝運港附加費
A.采用OCP運輸條款時,貨物必須經(jīng)由美國西海岸港口中轉(zhuǎn)
B.OCP地區(qū),是以落基山脈為界,其以西地區(qū),均定為內(nèi)陸地區(qū)范圍
C.按OCP運輸條款成交,出口商可享受優(yōu)惠費率,而進(jìn)口商則不能
D.OCP運輸條款,意即陸上運輸通??傻竭_(dá)的地點
E.合同中的目的港應(yīng)為美國西海岸港口
A.海牙規(guī)則
B.維斯比規(guī)則
C.漢堡規(guī)則
D.國際商會500號出版物
E.國際貨約
A.簡化貨運手續(xù)
B.降低運輸成本
C.加快貨運速度
D.節(jié)省運雜費用
E.節(jié)省包裝費和保險費
最新試題
技術(shù)變動的原因有()
集體行動理論認(rèn)為一種政策是否被政府采納并不在于受益或受損人數(shù)的多少,而在于利益集團(tuán)的集體行動是否有效。該理論解釋了以下哪一類政策實施的合理性?()
非關(guān)稅壁壘的主要特征包括()。
在國際貿(mào)易研究中,局部均衡分析所用的主要工具是()。
名義稅率,又被稱為名義保護(hù)率,其計算辦法包括()。
在國際貿(mào)易研究中,一般均衡分析所用的主要工具是()。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家()在研究產(chǎn)礦國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題時第一次提出了“資源的詛咒”概念。
凱恩斯的貿(mào)易保護(hù)理論中的重要組成部分有()
在零關(guān)稅與禁止性關(guān)稅之間,尋找某一最佳點,在這一點,因貿(mào)易條件改善而額外獲得的收益恰好抵消了因征收關(guān)稅而產(chǎn)生的生產(chǎn)扭曲和消費扭曲所帶來的額外損失,這一最佳點被稱為()。
易救濟(jì)效應(yīng),就是對貿(mào)易救濟(jì)措施采取后的()變化的度量。