A、80℃
B、100℃
C、140℃
D、180℃
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A、降低氣風(fēng)比
B、提高H2S/SO2比值
C、SCOT改循環(huán)
D、硫磺裝置緊急停工
A、尾氣在煙道自燃
B、硫轉(zhuǎn)化率上升
C、裝置停工
D、煙氣中硫化氫含量上升
H2在線分析儀安裝位置是()。
A、氫氣進(jìn)反應(yīng)器之前
B、反應(yīng)器床層中間
C、克勞斯反應(yīng)器出口管線
D、急冷塔頂出口管線
A、可以立即補(bǔ)水
B、爐膛熄火以后就可補(bǔ)水
C、等出口溫度降至100℃以下再補(bǔ)水
D、等出口溫度降至常溫才能補(bǔ)水
A、積分
B、比例度
C、微分時(shí)間
D、都不是
最新試題
如果廢熱鍋爐燒干鍋,應(yīng)采取緊急停工的方式,待溫度降下來后才能注液,否則可能發(fā)生爆炸。
保證產(chǎn)品硫磺質(zhì)量的操作關(guān)鍵是控制好配風(fēng)。
為防止反應(yīng)器積硫,其操作溫度不低于硫露點(diǎn)溫度高即可以。
克勞斯硫回收工段伴熱蒸汽非常重要,但開車正常后有些管線可以不投用。
克勞斯富氧燃燒爐中的氧氣是過量的。
燒嘴回火原因有、燃料氣帶甲醇、水、雜質(zhì)、爐膛正壓,燒嘴各部份漏氣。
高溫的富氧燃燒爐里氧氣是完全被消耗盡的。
在系統(tǒng)開車前必須向液硫封中裝填硫磺,并使之液化,為了防止系統(tǒng)串氣。
判斷冷凝器管程腐蝕穿孔,一是冷凝器前壓力高,二是從冷凝器排污口可排出硫磺或硫磺堵塞排污口。
空速過高導(dǎo)致過程氣在催化劑上停留時(shí)間不夠,一部分物料來不及充分接觸反應(yīng),從而使平衡轉(zhuǎn)化率降低。