A.阻垢劑
B.增加泥渣流動(dòng)性
C.防金屬表面腐蝕
D.防止汽水共騰
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A.比例控制
B.雙位控制
C.雙脈沖控制
D.程序控制
A.風(fēng)量過(guò)大.
B.點(diǎn)火器電極間距過(guò)大.
C.噴油器堵塞.
D.A+B+C
A.改變送風(fēng)參數(shù)
B.改變回風(fēng)比
C.改變送風(fēng)量
D.A或B或C
A.受泵的流量大小控制
B.處于全開(kāi)狀態(tài)
C.受泵的工作壓力控制
D.受負(fù)載大小控制
A.降低酸露點(diǎn)
B.提高酸露點(diǎn)
C.增加過(guò)量空氣
D.降低鍋爐負(fù)荷
最新試題
如圖:本系統(tǒng)中的主油路()。
如圖在本系統(tǒng)中如果主泵達(dá)到所要求的工作壓力時(shí)會(huì):()。
如圖:關(guān)于此系統(tǒng),下列說(shuō)法正確的是()。
將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的設(shè)備稱(chēng)為()。
如圖是采用過(guò)冷循環(huán)裝置的制冷循環(huán)原理圖,圖中A一般稱(chēng):()。
蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)是()。
如圖在本系統(tǒng)中元件4的作用是()。
如圖:本系統(tǒng)中,中位旁通閥12的工作狀態(tài)是:()。
熱交換器按工作原理通常分為三大類(lèi),分別是間壁式,()和回?zé)崾健?/p>
柴油機(jī)運(yùn)行時(shí),為了霧化良好,根據(jù)不同性質(zhì)燃油進(jìn)行適當(dāng)加溫,是為了調(diào)節(jié)燃油的()。