A.往復(fù)泵
B.離心泵
C.旋渦泵
D.噴射泵
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A.連桿試
B.靜力平衡式
C.內(nèi)曲線式
D.葉輪式
A.連桿試
B.靜力平衡式
C.內(nèi)曲線式
D.葉輪式
A．平行
B．垂直
C．45度角
D．60度角
A．嚙合的重疊系數(shù)小于一
B．嚙合的重疊系數(shù)大于一
C．沒有困油空間
D．齒間容積不發(fā)生變化
A.防止泵閥啟閉的噪音過大
B.防止泵閥的磨損過快
C.泵閥的比載荷比較大
D.泵的轉(zhuǎn)速和原動(dòng)機(jī)不易匹配
最新試題
雙作用往復(fù)泵每轉(zhuǎn)工作中（）行程排出液體。
活塞式空壓機(jī)的自動(dòng)控制主要包括（）①壓縮機(jī)的自動(dòng)起、停②壓縮機(jī)的自動(dòng)卸載③冷卻水、滑油的自動(dòng)控制④空壓機(jī)自動(dòng)安全保護(hù)
離心泵平衡管（）平衡軸向力，使泵的水力效率（）。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在冬季取暖工況時(shí)，對(duì)供風(fēng)加熱溫度的自動(dòng)調(diào)節(jié)最常使用的方法是采用（）。
按換熱器的傳熱原理進(jìn)行分類的幾種換熱器中，（）是目前應(yīng)用最為廣泛的換熱器。
下列氣液分離器中，船用空壓機(jī)使用最多的是（）。
有關(guān)理想制冷循環(huán)蒸發(fā)器制冷量的說法，錯(cuò)誤的是（）。
當(dāng)制冷裝置反復(fù)發(fā)生起?，F(xiàn)象，且停車時(shí)間逐漸加長，起動(dòng)的時(shí)間逐漸縮短，則制冷裝置可能發(fā)生了（）故障。
船舶上，一般通過調(diào)節(jié)（）來控制進(jìn)入淡水冷卻器的液水量，從而達(dá)到調(diào)節(jié)高溫淡水溫度的目的。
船用雙螺桿滑油泵，當(dāng)主泵運(yùn)行時(shí)，備用泵產(chǎn)生緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，最可能的原因是（）。