海圖制作時(shí)，航行障礙物制圖綜合主要包括（）等。

目前建立海洋大地控制網(wǎng)的主要方法是（）。

海圖制圖綜合時(shí)，航標(biāo)的選取根據(jù)重要程度等因素按照（）的順序選取。

多波束安裝校準(zhǔn)一般按照（）順序進(jìn)行。

以“潮波傳播均勻，潮高和潮時(shí)變化與其距離成比例?！睘榧僭O(shè)前提的水位改正方法有（）。

下列對(duì)海水聲速影響最大的因素是（）。

測(cè)定對(duì)測(cè)深及航海有使用價(jià)值的天然目標(biāo)如海上獨(dú)立峰等顯著目標(biāo)的位置，兩組觀測(cè)值坐標(biāo)互差不應(yīng)超過(guò)（）m。

1：5萬(wàn)海圖制圖區(qū)域?yàn)闁|經(jīng)121°34′00″至東經(jīng)122°09′00″，北緯40°04′45″至北緯40°23′30″，采用墨卡托投影（切圓柱形式），則海圖的基準(zhǔn)緯度為（）。

單波束測(cè)深斷面線一般與河流主流或者岸線（），在彎道處可布設(shè)成扇形。

采用多波束測(cè)深時(shí)，水深改正包括（）。