以“潮波傳播均勻，潮高和潮時變化與其距離成比例?！睘榧僭O(shè)前提的水位改正方法有（）。

航行障礙物探測時，對于測區(qū)位置明確或水深測量時新發(fā)現(xiàn)的障礙物、淺點、礁石等特殊目標復(fù)測，應(yīng)采用的探測方法是（）。

機載激光海洋測深系統(tǒng)利用綠光或藍綠光易穿透海水，而紅外光不易穿透海水的特點，計算接收兩種回波信號的時間差，從而得到機高和水深數(shù)據(jù)，其中波長為（）的藍綠光波段被稱為“海洋光學(xué)窗口”。

多波束安裝校準一般按照（）順序進行。

海圖制圖綜合時，對長度較短或面積較小而意義不大的類別用圖上相鄰的其他類別表示，這種方法屬于（）。

多波束參數(shù)校正中要求“同測線，同方向，不同速度”測量一對測線數(shù)據(jù)的是（）。

目前建立海洋大地控制網(wǎng)的主要方法是（）。

單波束測深斷面線一般與河流主流或者岸線（），在彎道處可布設(shè)成扇形。

海圖制作時，等深線綜合采用的方法和原則包括（）。

采用曲面擬合法編輯多波束測深數(shù)據(jù)，常用的計算方法不包括（）。