你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
自動(dòng)閉塞是由運(yùn)行中的列車自動(dòng)完成閉塞作用的閉塞方式，以（）的開放顯示作為列車占用區(qū)間的憑證。
A、通過或預(yù)告信號(hào)機(jī)
B、出站或通過信號(hào)機(jī)
C、進(jìn)站或通過信號(hào)機(jī)
D、預(yù)告或通過信號(hào)機(jī)
單項(xiàng)選擇題
三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量，檢查三角坑時(shí)基長(zhǎng)為（），但在延長(zhǎng)18m的距離內(nèi)無超過表列的三角坑。
A、1.25m
B、3.25m
C、4.5m
D、6.25m
單項(xiàng)選擇題
（）是出站信號(hào)機(jī)在辦理閉塞后自動(dòng)開放，用出站信號(hào)機(jī)的開放作為列車占用區(qū)間的憑證。
A、閉塞
B、信號(hào)
C、半自動(dòng)閉塞
D、自動(dòng)閉塞
單項(xiàng)選擇題
（）設(shè)備必須保證在一個(gè)區(qū)間內(nèi)，在同一時(shí)間里只能允許一個(gè)列車占用。
A、閉塞
B、信號(hào)
C、半自動(dòng)閉塞
D、自動(dòng)閉塞
單項(xiàng)選擇題
軌向偏差和高低偏差為（）弦測(cè)量的最大矢度值。
A、10m
B、20m
C、30m
D、40m
單項(xiàng)選擇題
最大軌距（含加寬值和偏差）不得超過（）。
A、1445mm
B、1450mm
C、1456mm
D、1543mm
單項(xiàng)選擇題
160km/h≥＞Vmax＞120km/h正線道岔。軌向（支距）作業(yè)驗(yàn)收管理值為（）。
A、3mm
B、4mm
C、6mm
D、2mm
單項(xiàng)選擇題
160km/h≥＞Vmax＞120km/h正線道岔。水平作業(yè)驗(yàn)收管理值為（）。
A、3mm
B、4mm
C、6mm
D、5mm
單項(xiàng)選擇題
160km/h≥＞Vmax＞120km/h正線道岔。軌距作業(yè)驗(yàn)收管理值為（）
A、+3、-2mm
B、+4、-2mm
C、+5、-2mm
D、+6、-2mm
單項(xiàng)選擇題
自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)，以顯示（）信號(hào)為定位。
A、停車
B、進(jìn)行
C、通過
D、注意

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線路起道順坡長(zhǎng)度，收工時(shí)不應(yīng)少于起道高度的（）。

你可能感興趣的試題

自動(dòng)閉塞是由運(yùn)行中的列車自動(dòng)完成閉塞作用的閉塞方式，以（）的開放顯示作為列車占用區(qū)間的憑證。

三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量，檢查三角坑時(shí)基長(zhǎng)為（），但在延長(zhǎng)18m的距離內(nèi)無超過表列的三角坑。

（）是出站信號(hào)機(jī)在辦理閉塞后自動(dòng)開放，用出站信號(hào)機(jī)的開放作為列車占用區(qū)間的憑證。

（）設(shè)備必須保證在一個(gè)區(qū)間內(nèi)，在同一時(shí)間里只能允許一個(gè)列車占用。

軌向偏差和高低偏差為（）弦測(cè)量的最大矢度值。

最大軌距（含加寬值和偏差）不得超過（）。

160km/h≥＞Vmax＞120km/h正線道岔。軌向（支距）作業(yè)驗(yàn)收管理值為（）。

160km/h≥＞Vmax＞120km/h正線道岔。水平作業(yè)驗(yàn)收管理值為（）。

160km/h≥＞Vmax＞120km/h正線道岔。軌距作業(yè)驗(yàn)收管理值為（）

自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)，以顯示（）信號(hào)為定位。

線路起道順坡長(zhǎng)度，收工時(shí)不應(yīng)少于起道高度的（）。

你可能感興趣的試題

自動(dòng)閉塞是由運(yùn)行中的列車自動(dòng)完成閉塞作用的閉塞方式，以（）的開放顯示作為列車占用區(qū)間的憑證。

三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量，檢查三角坑時(shí)基長(zhǎng)為（），但在延長(zhǎng)18m的距離內(nèi)無超過表列的三角坑。

（）是出站信號(hào)機(jī)在辦理閉塞后自動(dòng)開放，用出站信號(hào)機(jī)的開放作為列車占用區(qū)間的憑證。

（）設(shè)備必須保證在一個(gè)區(qū)間內(nèi)，在同一時(shí)間里只能允許一個(gè)列車占用。

軌向偏差和高低偏差為（）弦測(cè)量的最大矢度值。

最大軌距（含加寬值和偏差）不得超過（）。

160km/h≥＞Vmax＞120km/h正線道岔。軌向（支距）作業(yè)驗(yàn)收管理值為（）。

160km/h≥＞Vmax＞120km/h正線道岔。水平作業(yè)驗(yàn)收管理值為（）。

160km/h≥＞Vmax＞120km/h正線道岔。軌距作業(yè)驗(yàn)收管理值為（）

自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)，以顯示（）信號(hào)為定位。

線路起道順坡長(zhǎng)度，收工時(shí)不應(yīng)少于起道高度的（）。

自動(dòng)閉塞是由運(yùn)行中的列車自動(dòng)完成閉塞作用的閉塞方式，以（）的開放顯示作為列車占用區(qū)間的憑證。

三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量，檢查三角坑時(shí)基長(zhǎng)為（），但在延長(zhǎng)18m的距離內(nèi)無超過表列的三角坑。

（）是出站信號(hào)機(jī)在辦理閉塞后自動(dòng)開放，用出站信號(hào)機(jī)的開放作為列車占用區(qū)間的憑證。

（）設(shè)備必須保證在一個(gè)區(qū)間內(nèi)，在同一時(shí)間里只能允許一個(gè)列車占用。

軌向偏差和高低偏差為（）弦測(cè)量的最大矢度值。

最大軌距（含加寬值和偏差）不得超過（）。

160km/h≥＞Vmax＞120km/h正線道岔。軌向（支距）作業(yè)驗(yàn)收管理值為（）。

160km/h≥＞Vmax＞120km/h正線道岔。水平作業(yè)驗(yàn)收管理值為（）。

160km/h≥＞Vmax＞120km/h正線道岔。軌距作業(yè)驗(yàn)收管理值為（）

自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)，以顯示（）信號(hào)為定位。