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B.BTM天線
C.速度傳感器
D.測速雷達
A.CF卡
B.U盤
C.筆記本電腦
D.IC卡
A.用【↑】【↓】方向鍵可調(diào)整屏幕顯示器亮度
B.用【→】【←】方向鍵可調(diào)整屏幕顯示器音量
C.乘務員輸入的所有設定參數(shù)在列車運行中不能修改
D.按壓【查詢】鍵可以查詢LKJ裝置運行狀態(tài)
最新試題
ATP發(fā)生故障后，將保持制動輸出，如果此時需要移動、運行列車，則ATP應采用（）模式。
200C型列控車載設備，EVC-A組匣中的CCTE板因為寫入程序不同，只能與其他EVC-A組匣里的插件替換。
300S列控車載設備，當動車組運行途中，DMI顯示的速度值與實際值偏差過大，則處理措施有：（）。
重點分析運行數(shù)據(jù)中是否有（）、無線接口模塊、測速測距單元、列車接口單元、數(shù)據(jù)記錄單元等對應的硬件報警信息。
DMI顯示時間與CIR時間之間的誤差描述不正確的是（）。
200C型列控車載設備，DMI顯示“單鏈嚴重故障”，則應該是（）板發(fā)生故障，需要更換。
在設備制動優(yōu)先速度監(jiān)控條件下，ATP輸出最大常用制動后，若速度低于常用制動緩解速度則（）。
動車組出所前發(fā)生列控車載設備故障時，電務人員應迅速處理，若故障無法立即修復，應立即報告（）。
300T型列控車載設備，DMI顯示“安全軟件失敗”、“ATPCU故障”時，列控車載設備輸出最大常用制動停車，停穩(wěn)后，可以（）。
CTCS-3級列控車載設備上電自檢不通過，DMI一直顯示“ATP正在啟動，請等待”，以下處理正確的是（）。