A.運(yùn)轉(zhuǎn)熱
B.微熱
C.強(qiáng)熱
D.激熱
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A.鉤尾鎖
B.緩沖器
C.車鉤
D.鉤尾框
A.制動管
B.制動主管
C.制動支管
D.制動軟管
A.當(dāng)制動力大于輪軌粘著力時，發(fā)生滑行
B.當(dāng)制動力小于輪軌粘著力時，發(fā)生滑行
C.閘瓦壓力過高，制動力大于輪軌粘著力
D.軌面上有霜、雪、油等物，降低了粘著力
A.退行信號：三長聲
B.復(fù)示信號：一短聲
C.長聲為三秒，短聲為一秒，音響間隔為一秒
D.重復(fù)鳴示時，間隔3秒
A.停車信號
B.減速信號
C.減速防護(hù)地段終端信號
最新試題
無聯(lián)鎖或聯(lián)鎖失效時接發(fā)列車準(zhǔn)備進(jìn)路時，作業(yè)中對準(zhǔn)備的進(jìn)路必須認(rèn)真地（）確認(rèn)道岔開通位置正確。
非集中聯(lián)鎖車站（線路所）由司機(jī)或調(diào)車指揮人按照《站細(xì)》規(guī)定與扳道員執(zhí)行（）制度。
從普通單開道岔的構(gòu)造上看，轍叉心軌屬于（）
為了便于識別貨車的一位端或二位端，貨車在車底架兩（）的兩端涂有定位標(biāo)記。
股道信號（）道如何顯示晝間--兩臂左右平伸。
從普通單開道岔的構(gòu)造上看，護(hù)軌屬于（）部分。
車輛按方向稱呼時，兩端分別稱為（）。
未設(shè)置助理值班員崗位的單雙線色燈電鎖器聯(lián)鎖車站，發(fā)車時，監(jiān)視列車，由（）扳道員（長）確認(rèn)列車尾部標(biāo)志及列車尾部越過最外方道岔。
從普通單開道岔的構(gòu)造上看，轉(zhuǎn)轍機(jī)械屬于（）部分。
列車運(yùn)行速度160km/h及以上區(qū)段，接車位置應(yīng)設(shè)置在距鋼軌頭部外側(cè)不少于（）米處。