A.鉤尾鎖
B.緩沖器
C.車鉤
D.鉤尾框
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A.制動管
B.制動主管
C.制動支管
D.制動軟管
A.當(dāng)制動力大于輪軌粘著力時，發(fā)生滑行
B.當(dāng)制動力小于輪軌粘著力時，發(fā)生滑行
C.閘瓦壓力過高，制動力大于輪軌粘著力
D.軌面上有霜、雪、油等物，降低了粘著力
A.退行信號：三長聲
B.復(fù)示信號：一短聲
C.長聲為三秒，短聲為一秒，音響間隔為一秒
D.重復(fù)鳴示時，間隔3秒
A.停車信號
B.減速信號
C.減速防護(hù)地段終端信號
最新試題
調(diào)車手信號減速晝間——展開的（）色信號旗下壓數(shù)次。
未設(shè)置助理值班員崗位的單雙線色燈電鎖器聯(lián)鎖車站，接停車列車，由內(nèi)方（）確認(rèn)列車整列進(jìn)入接車股道警沖標(biāo)內(nèi)方。
調(diào)車區(qū)橫向劃分：按車站指定地點(diǎn)劃分調(diào)車區(qū)，但中間必須劃出不少于（）m的安全*區(qū)并設(shè)立標(biāo)記。
股道信號（）道如何顯示晝間--右臂向上直伸。
從普通單開道岔的構(gòu)造上看，轉(zhuǎn)轍機(jī)械屬于（）部分。
未設(shè)置助理值班員崗位的單雙線色燈電鎖器聯(lián)鎖車站，發(fā)車時，監(jiān)視列車，由（）扳道員（長）確認(rèn)列車尾部標(biāo)志及列車尾部越過最外方道岔。
掛有（）的列車未超限列車。
列車運(yùn)行速度160km/h及以上區(qū)段，接車位置應(yīng)設(shè)置在距鋼軌頭部外側(cè)不少于（）米處。
從普通單開道岔的構(gòu)造上看，連接部分主要包括（）鋼軌。
機(jī)車出入段道岔開通信號如何顯示晝間—展開的（）色信號旗高舉頭上左右搖動。