A.破皮
B.無破皮
C.不接地
D.接地
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A.插拔檢查
B.手扶檢查
C.拉線檢查
D.目測(cè)
A.開關(guān)
B.外殼
C.葉片
A.車務(wù)、電務(wù)
B.車務(wù)、工務(wù)
C.車務(wù)、供電車務(wù)、機(jī)務(wù)
A.不能用
B.不超期
C.已超期
D.未檢測(cè)
A.電纜標(biāo)樁
B.地下接續(xù)標(biāo)
C.警示牌
D.電纜溝蓋板
最新試題
調(diào)車信號(hào)機(jī)一般采用()型。
出站及接、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)均應(yīng)設(shè)有()信號(hào)顯示,以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
按壓進(jìn)路的始、終端按鈕,均應(yīng)自動(dòng)排出()進(jìn)路。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標(biāo)是道岔()距車站中心的距離。
控制臺(tái)零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
鐵路信號(hào)所用電纜分為鐵路普通信號(hào)電纜和()電纜。
對(duì)于調(diào)車進(jìn)路,當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時(shí),信號(hào)保留;待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方后,信號(hào)()。
避難線上的鋼軌絕緣,應(yīng)盡可能設(shè)在()處。
對(duì)于列車進(jìn)路,當(dāng)列車進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí),信號(hào)即()。