單項(xiàng)選擇題直接運(yùn)輸和直通運(yùn)輸模式中，由于沒(méi)有中間庫(kù)存，末端上的庫(kù)存量一般比較大，庫(kù)存分布與實(shí)際常常發(fā)生矛盾，這時(shí)就需要用（）方式予以彌補(bǔ)。
A.轉(zhuǎn)運(yùn)
B.直運(yùn)
C.集運(yùn)
D.延遲
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1.單項(xiàng)選擇題轉(zhuǎn)運(yùn)是（）層次上最常采用的補(bǔ)救方法。
A.戰(zhàn)略
B.電商
C.批發(fā)
D.零售
2.單項(xiàng)選擇題生產(chǎn)廠家資源文件包括（）和生產(chǎn)廠家的地理位置等，地理位置和訂貨提前期有關(guān)。
A.可供應(yīng)的物資品種
B.可承接的訂單容量
C.可認(rèn)證的訂單余量
D.可生產(chǎn)的物資產(chǎn)量
3.單項(xiàng)選擇題社會(huì)需求文件包括所有客戶的訂貨單、提貨單和供貨合同，以及下屬子公司、企業(yè)的（），此外還要進(jìn)行市場(chǎng)預(yù)測(cè)。
A.訂貨單
B.提貨單
C.采購(gòu)訂單
D.銷售計(jì)劃
4.單項(xiàng)選擇題大批量需求可實(shí)行直送，而對(duì)數(shù)量眾多的小批量需求可以進(jìn)行（）。
A.延遲送貨
B.配送
C.零擔(dān)湊整車
D.中轉(zhuǎn)
5.單項(xiàng)選擇題為了保證按時(shí)送達(dá)，要考慮（），提前一定時(shí)間開(kāi)始作業(yè)。
A.作業(yè)時(shí)間路程
B.作業(yè)時(shí)間需求量
C.需求量作業(yè)距離
D.數(shù)量成本
最新試題
實(shí)現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點(diǎn)就是提高物流規(guī)模效益，進(jìn)而達(dá)到（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
配送成本通常所指的計(jì)算條件有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
人員利用率是用以評(píng)估配送人員的（），以衡量配送人員的能力負(fù)荷與作業(yè)績(jī)效，確定是否增添或減少司機(jī)人手，在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。
題型：多項(xiàng)選擇題
下列屬于配送績(jī)效評(píng)估指標(biāo)的是（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
配送成本是各種作業(yè)活動(dòng)的費(fèi)用，它的大小與以下哪些因素有關(guān)？（）
題型：多項(xiàng)選擇題
配送時(shí)間效率指標(biāo)包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
配送時(shí)間比率指標(biāo)涉及的參數(shù)包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
配送成本包括自有車和委托外用車的配送成本，以下指標(biāo)哪個(gè)能用于配送成本的評(píng)估？（）
題型：多項(xiàng)選擇題
以下屬于物流基本服務(wù)主要衡量變量的是（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
距離是導(dǎo)致配送運(yùn)輸成本的主要因素，距離越遠(yuǎn)意味著成本越高，同時(shí)造成（），進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。
題型：多項(xiàng)選擇題