A、蝸桿與滾輪嚙合間隙過大
B、蝸桿與滾輪嚙合間隙過小
C、蝸桿上下軸承間隙過大
D、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)松曠
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你可能感興趣的試題
A、前束過小
B、車輪外傾角度大
C、主銷后傾角變大
D、減振器失效
A、制動跑偏不會引起制動側(cè)滑
B、制動側(cè)滑不會引起制動跑偏
C、嚴(yán)重的制動跑偏會引起制動側(cè)滑
D、二者在概念上是一致的
A、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器
B、節(jié)氣門位置傳感器
C、氧化鋯傳感器
D、曲軸位置傳感器
A、附著力一定大于制動器制動力
B、地面制動力一定等于制動器制動力
C、地面制動力一定小于或等于附著力
D、地面制動力一定等于附著力
A、附著力與汽車驅(qū)動力的大小有關(guān)
B、附著力與汽車重量有關(guān)
C、附著力與地面情況無關(guān)
D、附著力與輪胎的型號無關(guān)
最新試題
噴油泵柱塞彈簧垂直度誤差不得超過（）。
制動跑偏與側(cè)滑，特別是（）側(cè)滑是造成交通事故的一個主要原因。
電控發(fā)動機(jī)啟動后熄火的故障原因之一是（）。
從汽車發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)上改善汽油機(jī)經(jīng)濟(jì)性的主要方法是提高（）。
轎車后部向一側(cè)偏斜，可能的原因是（）。
輪輞（）是造成汽車在某一特定車速下擺振的原因之一。
轎車后減振器損壞，可能造成車輛（）。
氣壓制動系的缺點(diǎn)是：消耗（）的動力，制動較粗暴，而且結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。
汽車傳動系對燃料經(jīng)濟(jì)性的影響取決于傳動效率擋數(shù)和（）。
當(dāng)車輪抱死拖滑時，車輪與地面之間的（）為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑，汽車將沿原來的方向制動到停車，但失去轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先于前輪抱死拖滑，汽車即使受到一個很小的側(cè)向力也會產(chǎn)生側(cè)滑，即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，甚至于掉頭。