A、連桿彎曲
B、連桿扭曲
C、連桿既彎曲又扭曲
D、曲軸軸向定位裝置有問題
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A、應(yīng)在裝合狀態(tài)
B、附件、零件可任意拆換
C、附件、零件可以短缺
D、沒必要將有關(guān)技術(shù)檔案送承修單位
A、培訓(xùn)
B、訓(xùn)練
C、培養(yǎng)
D、教育
A、橋殼破裂、變形
B、半軸套管承孔磨損逾限
C、減速器齒輪惡性磨損
D、差速器殼支承軸承損壞
A、變速器殼體變形、破裂
B、變速器軸承承孔磨損逾限
C、變速器軸承有異響
D、變速器軸及齒輪惡性磨損、損壞
A、前橋變形嚴(yán)重
B、必須拆卸其他總成后才能對車架進行校正
C、車架的大部分鉚釘松動
D、車架彎曲,扭曲變形逾限
最新試題
從汽車發(fā)動機結(jié)構(gòu)上改善汽油機經(jīng)濟性的主要方法是提高()。
輪胎動平衡不好,可能造成汽車在某一特定車速下()。
轎車后部向一側(cè)偏斜,可能的原因是()。
汽車傳動系對燃料經(jīng)濟性的影響取決于傳動效率擋數(shù)和()。
噴油泵出油閥彈簧垂直度誤差不得超過()。
輪輞()是造成汽車在某一特定車速下擺振的原因之一。
使用尾氣測量儀時的環(huán)境溫度應(yīng)為()。
利用水壓試驗?zāi)軝z查()等殼體有無裂紋。
當(dāng)車輪抱死拖滑時,車輪與地面之間的()為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑,汽車將沿原來的方向制動到停車,但失去轉(zhuǎn)向能力;如果后輪先于前輪抱死拖滑,汽車即使受到一個很小的側(cè)向力也會產(chǎn)生側(cè)滑,即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象,甚至于掉頭。
為避免制動時后輪先抱死滑移,就必須對車輪即將抱死時的前、后輪制動器的促動()進行控制。