A、大于
B、小于
C、等于
D、都可能
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A、流量
B、轉(zhuǎn)速
C、推力
D、轉(zhuǎn)矩
A.同后橋一起支承車架、安裝在車架上的各個(gè)總成及機(jī)械的負(fù)載
B.承擔(dān)主傳動(dòng)器、差速器、半軸等零部件的安裝支承和保護(hù)作用
C.行駛系的主要組成部分,使左右驅(qū)動(dòng)輪的相對(duì)位置固定
D.行駛中承受由車輪傳來(lái)的路面反作用力和力矩,通過(guò)懸架傳遞給車架
A.只承受轉(zhuǎn)矩
B.只承受彎矩
C.內(nèi)端承受彎矩,外端承受轉(zhuǎn)矩
D.內(nèi)端承受轉(zhuǎn)矩,外端承受彎矩
A.拆裝復(fù)雜
B.可靠性較低
C.受力簡(jiǎn)單
D.可用毛胚鋼車削得到
A彎矩
B轉(zhuǎn)矩
C彎矩和其他的力
D轉(zhuǎn)矩和其他的力
最新試題
在裝配圖中,下列()屬于“技術(shù)要求”表達(dá)的內(nèi)容。
滑輪的材料可以采用灰鑄鐵、球墨鑄鐵、鑄鋼、鋼板、尼龍制成。
試分析起重臂伸縮振動(dòng)的原因及排除方法。
10.9級(jí)螺栓的屈服強(qiáng)度的下限值為()
二進(jìn)制數(shù)只用1和2兩個(gè)數(shù)字表示。
起重機(jī)卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)將重物吊半空進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間安裝作業(yè)時(shí),其鎖緊依靠()來(lái)保證。
汽車電路是單線制,各電器相互并聯(lián),繼電器和開關(guān)一般并聯(lián)在電路中。
平衡閥與被控制件之間采用剛性連接,且間距盡量短。
已知兩個(gè)力F1、F2,F(xiàn)1=300N、F2=400N,且F1與F2的夾角為90°,合力R的大小為()
工藝過(guò)程卡編寫包含()內(nèi)容。