按1999《起重設(shè)備法定檢驗技術(shù)規(guī)則》規(guī)定,下列關(guān)于《起重設(shè)備》試驗的描述正確的是()。
Ⅰ首次使用前應(yīng)進(jìn)行試驗;
Ⅱ投入使用后應(yīng)不定期地進(jìn)行重復(fù)試驗;
Ⅲ更換或修理影響強(qiáng)度的部件后應(yīng)進(jìn)行重復(fù)試驗;
Ⅳ活動零部件在首次使用前應(yīng)進(jìn)行驗證試驗;
Ⅴ更換或修理影響強(qiáng)度的活動零部件后可免除驗證試驗。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅴ
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A.起重機(jī)升降可靠性
B.起重機(jī)旋轉(zhuǎn)及高度限位裝置的可靠性
C.起重機(jī)運(yùn)行及行程限位裝置的可靠性
D.起重機(jī)變幅旋轉(zhuǎn)限位裝置的可靠性
A.最大幅度位置
B.最小幅度位置
C.最大,最小幅度位置
D.適當(dāng)幅度位置
起重機(jī)經(jīng)超負(fù)荷試驗后,再次進(jìn)行安全工作負(fù)荷下的起升.回轉(zhuǎn)與變幅各檔運(yùn)轉(zhuǎn)速度操作試驗的目的是檢查()。
Ⅰ運(yùn)轉(zhuǎn)情況;
Ⅱ超負(fù)荷效能;
Ⅲ負(fù)荷指示器Ⅳ限位器。
A.Ⅰ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
A.相同的試驗負(fù)荷下
B.各個不同臂幅相應(yīng)的試驗負(fù)荷下
C.規(guī)定的試驗負(fù)荷下
D.各個不同臂幅相應(yīng)的安全工作負(fù)荷下
A.吊臂、起貨機(jī)可靠性
B.塔架,旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可靠性
C.信號裝置和聯(lián)鎖裝置可靠性
D.吊貨索、傳動機(jī)構(gòu)可靠性
最新試題
分艙因數(shù)介于0.25~0.2之間,常稱為()。
涉及船舶破損控制的ERS報告包括()計算結(jié)果。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定,滾裝船可以承載()。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb()采用重量增加法計算的GMg。
某萬噸輪在航段的裝載狀況滿足了穩(wěn)性規(guī)則各項指標(biāo)要求時,當(dāng)遇()的情況時其穩(wěn)性指標(biāo)將會明顯惡化,嚴(yán)重時會引起船舶傾覆。
有關(guān)集裝箱船系固受力計算,《CCS鋼規(guī)》規(guī)定:船舶最大橫傾角是();最大縱傾角是()。
滾裝貨物通常不包括()。
滾裝貨物包括()。
假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同,則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力()。
涉及船舶破損控制的ERS是指()。