A.系在吊桿頭前方
B.系在舷墻地令上
C.系在吊桿頭后面
D.系在吊桿座連線后面
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A.向前和提高
B.向后和放低
C.向后和提高
D.向外和放低
A.不便于貨物卸下
B.使兩吊貨索受力過大
C.中穩(wěn)索受力過大
D.邊穩(wěn)索受力過大
A.小于80度
B.小于75度
C.小于60度
D.小于70度
雙桿作業(yè)卸貨,若吊貨鉤已掛好貨物,則兩吊貨索的操作順序應為()。
Ⅰ松大關吊貨索;
Ⅱ絞大關吊貨索;
Ⅲ絞小關吊貨索同時松大關吊貨索;
Ⅳ松小關吊貨索和大關吊貨索。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
A.使穩(wěn)索與吊桿的水平投影夾角為90°
B.將固結點提高
C.將固結點遠移
D.固結點盡量靠近貨艙口
最新試題
關于船舶型線圖,在船舶半寬水線圖上()是呈直線。
假設下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同,則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力()。
船舶型線圖中()上一點表示距基平面的高度和距中縱剖面的距離。
依據(jù)交通部《海上滾裝船舶安全監(jiān)督管理規(guī)定》的規(guī)定,滾裝船邊門、艉門和活動坡道的啟閉操作必須經()同意后方可進行。必須是()為現(xiàn)場指揮,具體操作由當值水手進行。
涉及船舶破損控制的ERS報告包括()計算結果。
假設下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同,則比較A集裝箱堆a點和B集裝箱堆b點處的剩余扭變力()。
某萬噸輪在航段的裝載狀況滿足了穩(wěn)性規(guī)則各項指標要求時,當遇()的情況時其穩(wěn)性指標將會明顯惡化,嚴重時會引起船舶傾覆。
某船在標準海水密度水域中第3艙(長25m,寬21m,雙層底高0.78m,艙方形系數(shù)0.97)破損進水,現(xiàn)艙內外水已處于同一水平,平均吃水由7.68m增至8.75m(對應的TPC=25.3t/cm),試計算該艙的實際滲透率為多少?()
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定,滾裝船裝載時應控制船舶橫傾在()以內,縱傾在()以內。
限界線是指()。