A.使穩(wěn)索與吊桿的水平投影夾角為90°
B.將固結(jié)點(diǎn)提高
C.將固結(jié)點(diǎn)遠(yuǎn)移
D.固結(jié)點(diǎn)盡量靠近貨艙口
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雙吊桿作業(yè)時(shí)出現(xiàn)的"八字關(guān)"是指（）。
Ⅰ兩根吊桿同時(shí)伸出各自的舷外成八字形，使吊貨索受力大于貨物重力；
Ⅱ兩根吊桿同時(shí)伸出同一舷的舷外成八字形，使吊貨索受力大于貨物重力；
Ⅲ兩根吊桿同時(shí)伸出各自的舷外成八字形，使吊貨索受力小于貨物重力；
Ⅳ兩根吊桿同時(shí)伸出同一舷的舷外成八字形，使吊貨索受力小于貨物重力。
A.Ⅰ對(duì)
B.Ⅱ?qū)?br />
C.Ⅲ對(duì)
D.Ⅳ對(duì)
A.雙向穿引法
B.同向、反向穿引法
C.無(wú)端穿引法
D.向外穿引法
A.增大穩(wěn)索與吊桿在水平面內(nèi)的夾角
B.減小穩(wěn)索與吊桿在水平面內(nèi)的夾角
C.舷內(nèi)吊桿的仰角應(yīng)不小于75度
D.舷內(nèi)吊桿與船中線的水平投影夾角最好45度左右
雙桿作業(yè)時(shí)，兩根吊貨索的夾角大于120度，會(huì)使（）。
Ⅰ穩(wěn)索的受力急劇增大；
Ⅱ頂攀的張力急劇增大；
Ⅲ吊貨索的水平分力急劇增大；
Ⅳ調(diào)整穩(wěn)索受力加大。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
A.小角度，向后
B.大角度，向前
C.90度，向后
D.90度，向前
最新試題
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船可以承載（）。
滾裝貨物通常不包括（）。
關(guān)于船舶型線圖，在船舶半寬水線圖上（）是呈直線。
《船舶破損控制手冊(cè)》內(nèi)無(wú)（）內(nèi)容。
涉及船舶破損控制的ERS報(bào)告包括（）計(jì)算結(jié)果。
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿足（）。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC
盤圓（鋼筋）類貨物的海運(yùn)特性包括（）。
某船在標(biāo)準(zhǔn)海水密度水域中第3艙（長(zhǎng)25m，寬21m，雙層底高0.78m，艙方形系數(shù)0.97）破損進(jìn)水，現(xiàn)艙內(nèi)外水已處于同一水平，平均吃水由7.68m增至8.75m（對(duì)應(yīng)的TPC=25.3t/cm），試計(jì)算該艙的實(shí)際滲透率為多少？（）
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船裝載時(shí)應(yīng)控制船舶橫傾在（）以內(nèi)，縱傾在（）以內(nèi)。
能反映水下船體體積沿吃水分布的船形系數(shù)是（）。