A.在船的首尾端成放射狀設(shè)置的肋骨
B.在船中成放射狀設(shè)置的肋骨
C.在機(jī)艙成放射狀設(shè)置的肋骨
D.在貨艙成放射狀設(shè)置的肋骨
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尾柱是船尾結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)力構(gòu)件,其作用是()。
Ⅰ支持舵與螺旋槳;
Ⅱ改善航行性能;
Ⅲ增強(qiáng)船尾結(jié)構(gòu)強(qiáng)度;
Ⅳ保護(hù)舵與螺旋槳。
A.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ.Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
A.600mm
B.700mm
C.850mm
D.900mm
A.1m
B.1.15m
C.2m
D.2.15m
A.水密艙壁
B.制蕩艙壁
C.縱桁
D.縱骨
船首結(jié)構(gòu)組成部分中的船底加強(qiáng)措施有()。
Ⅰ設(shè)置實(shí)肋板和旁桁材;
Ⅱ加厚船底板;
Ⅲ船底縱骨剖面模數(shù)應(yīng)比船中部小10%。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
最新試題
船舶型線圖中()上一點(diǎn)表示距基平面的高度和距中縱剖面的距離。
面積滲透率常被用于()。
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定,滾裝船可以承載()。
某輪在標(biāo)準(zhǔn)密度海水中第3艙進(jìn)水后平均吃水增加了30cm(TPC=23.5t/cm),該艙液位之下的貨物體積估計(jì)為535.0m3,則該艙的滲透率估計(jì)是()。
國(guó)內(nèi)外穩(wěn)性規(guī)則給出的各項(xiàng)指標(biāo)的最低要求中并未考慮()。
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定()。
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿足()。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb()采用重量增加法計(jì)算的GMg。
分艙因數(shù)介于0.25~0.2之間,常稱為()。
進(jìn)水艙未被灌滿,但艙內(nèi)外水不相聯(lián)通()。