位于船舶最前端的一道水密艙壁被稱為（）。
Ⅰ首尖艙艙壁；
Ⅱ防撞艙壁；
Ⅲ制蕩艙壁。
A.Ⅰ或Ⅱ
B.Ⅱ或Ⅲ
C.Ⅰ或Ⅲ
D.Ⅰ或Ⅱ或Ⅲ
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艙壁按結(jié)構(gòu)可分為（）。
Ⅰ平面艙壁；
Ⅱ防火艙壁；
Ⅲ對稱槽形艙壁。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
制蕩艙壁一般設(shè)置在（）。
Ⅰ首尖艙；
Ⅱ尾尖艙；
Ⅲ雙層底艙。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.內(nèi)底板至上甲板
B.船底板至上甲板
C.內(nèi)底板至下甲板
D.船底板至下甲板
水密艙壁的作用是（）。
Ⅰ分隔艙容；
Ⅱ防止火災(zāi)蔓延；
Ⅲ減少自由液面；
Ⅳ增加抗沉性。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
下列關(guān)于制蕩艙壁的說法正確的是（）。
Ⅰ設(shè)在液艙內(nèi)；
Ⅱ用于減少自由液面的影響；
Ⅲ在液艙內(nèi)橫向布置；
Ⅳ在液艙內(nèi)縱向布置。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
最新試題
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定（）。
滾裝貨物通常不包括（）。
涉及船舶破損控制的ERS是指（）。
《船舶破損控制手冊》內(nèi)無（）內(nèi)容。
限界線是指（）。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船可以承載（）。
盤圓、馬口鐵、鐵絲、鋼材構(gòu)件和無縫鋼管分屬于（）類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③管材類④其他鋼材類⑤絲卷類
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí)，遇（）情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將不會發(fā)生惡化。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb（）采用重量增加法計(jì)算的GMg。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船開航后（）。