A.出現(xiàn)的頻率低
B.出現(xiàn)的頻率高
C.裝卸時(shí)間長，耗人力多
D.裝卸費(fèi)用占的比重高
E.是降低物流費(fèi)用的重要環(huán)節(jié)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.提貨憑證
B.貨物單證
C.記錄
D.文件
E.運(yùn)輸單證
A.包裝整理，標(biāo)志重刷
B.零星貨物組合
C.根據(jù)要求裝托盤或成組
D.轉(zhuǎn)到備貨區(qū)備運(yùn)
E.準(zhǔn)備運(yùn)輸工具
A.自然通風(fēng)
B.機(jī)械自然通風(fēng)
C.機(jī)械循環(huán)通風(fēng)
D.制冷通風(fēng)
E.人工通風(fēng)
A.經(jīng)常檢查測試
B.合理地通風(fēng)
C.防止雨雪水濕貨物
D.進(jìn)行濕度、溫度控制
E.電子監(jiān)控
A.貨位號(hào)
B.來源
C.存貨人
D.該垛數(shù)量
E.接貨人
最新試題
托運(yùn)單是托運(yùn)人的法律責(zé)任文件。
集裝箱船可以用來裝運(yùn)散貨。
E.D.I可以減少交易時(shí)間，降低物流成本且安全可靠。
“同物異地不同價(jià)”是運(yùn)輸場所效用的一個(gè)表現(xiàn)。
E.D.I信息的傳遞路徑是從計(jì)算機(jī)到數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)，再到交易伙伴的計(jì)算機(jī)。
運(yùn)輸與搬運(yùn)的區(qū)別在于運(yùn)送量的大小
散貨船運(yùn)費(fèi)比集裝箱船便宜。
管道運(yùn)輸只能運(yùn)送石油和天然氣。
貨運(yùn)代理也可以是多式聯(lián)營的總承運(yùn)人。
從國際物流的發(fā)展趨勢(shì)判斷，貨運(yùn)代理的作用將逐漸萎縮