A.單位運(yùn)輸成本越高
B.單位運(yùn)輸成本越低
C.經(jīng)營(yíng)效率越高
D.經(jīng)營(yíng)效率越低
E.并不產(chǎn)生任何效果
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A.全球運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)
B.全國(guó)性鐵路網(wǎng)
C.全國(guó)性物流信息網(wǎng)
D.全國(guó)性航空網(wǎng)
E.全國(guó)性客戶網(wǎng)
A.超市
B.貨運(yùn)站
C.轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)
D.分貨中心
E.火車
A.連鎖店集中在配送中心的兩側(cè)
B.商品配送方向與干線運(yùn)輸方向一致或在運(yùn)輸干線側(cè)面
C.配送中心位于主要運(yùn)輸干線的中途或末端
D.配送中心附近連鎖店相對(duì)集中
E.配送中心遠(yuǎn)離市區(qū)
A.配送中心附近連鎖店相對(duì)集中
B.配送中心靠近主要交通運(yùn)輸干線
C.連鎖店集中在配送中心的兩側(cè)
D.商品配送方向與干線運(yùn)輸方向一致
E.配送中心遠(yuǎn)離市區(qū)
A.通過轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式銜接不同運(yùn)輸手段
B.通過加工,銜接干線物流和配送物流
C.通過儲(chǔ)存銜接不同時(shí)間的供應(yīng)物流和需求物流
D.通過集裝處理銜接整個(gè)“門到門”運(yùn)輸,使之成為一體
E.通過書信往來實(shí)現(xiàn)信息溝通
最新試題
物流法規(guī)是一個(gè)相關(guān)法規(guī)的集合體,具有廣泛性、多樣性和復(fù)雜性。
質(zhì)量管理的目的是以最低的成本,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題,采取改進(jìn)措施。
物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流發(fā)展的基礎(chǔ)。
物流成本管理是對(duì)物流相關(guān)的費(fèi)用進(jìn)行的計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。
物流的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是600*800毫米。
集裝箱是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)。
我國(guó)物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。
一般規(guī)定,外國(guó)貨物的保稅期最長(zhǎng)為一年。
根據(jù)“符合規(guī)格”定義,確定質(zhì)量管理措施,有助于企業(yè)降低成本,提高服務(wù)質(zhì)量的一致性。
物流的法律框架中倉(cāng)儲(chǔ)部分的法律法規(guī)和公約,體系最為完整。