A.超市
B.貨運站
C.轉運倉庫
D.分貨中心
E.火車
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A.連鎖店集中在配送中心的兩側
B.商品配送方向與干線運輸方向一致或在運輸干線側面
C.配送中心位于主要運輸干線的中途或末端
D.配送中心附近連鎖店相對集中
E.配送中心遠離市區(qū)
A.配送中心附近連鎖店相對集中
B.配送中心靠近主要交通運輸干線
C.連鎖店集中在配送中心的兩側
D.商品配送方向與干線運輸方向一致
E.配送中心遠離市區(qū)
A.通過轉換運輸方式銜接不同運輸手段
B.通過加工,銜接干線物流和配送物流
C.通過儲存銜接不同時間的供應物流和需求物流
D.通過集裝處理銜接整個“門到門”運輸,使之成為一體
E.通過書信往來實現信息溝通
A.運輸網絡幅員經濟
B.線路通過密度經濟
C.載運工具能力經濟
D.運輸距離經濟
E.港站投資經濟
A.自動化
B.集約
C.基礎
D.規(guī)模大
E.運輸化
最新試題
要提高服務質量和生產效率,企業(yè)必須采取服務工業(yè)化措施,應用技術管理思想,提高生產效率,降低成本,保證服務質量。
物流標準化包括包裝、裝卸、運輸等方面的工作標準。
物流成本管理是對物流相關的費用進行的計劃、協調與控制。
物流標準化的基點應建立在集裝的基礎之上。
物流業(yè)屬于第三產業(yè),其性質主要在于服務。
國內尚未有一部關于物流行業(yè)的綜合性法律或法規(guī)。
運輸中承運人因擁有不同的運輸工具,而從事不同運輸方式的經營,在國內外均受到國內法律法規(guī)的制約。
管理人員可根據產品和服務整體組合中的有形程度和定制化程度,確定質量定義。
物流的基礎模數尺寸是600*800毫米。
物流質量管理的目的是“以最經濟的手段向客戶提供滿足要求的質量服務”。