A.托盤
B.巷道機
C.周圍出入搬運系統(tǒng)
D.搬運車輛
E.輥子傳動系統(tǒng)
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A.節(jié)約空間,節(jié)省勞力
B.提高倉庫管理水平
C.實行無人化操作,適用于一些特殊儲存環(huán)境
D.降低庫存水平
E.提高客戶滿意度
A.3000件/小時
B.1000件/小時
C.60個
D.20個
E.2500件/小時
A.輸入系統(tǒng)
B.分揀信號設定裝置
C.分揀傳輸裝置
D.斜道
E.巷道機
A.發(fā)貨信息
B.運輸車輛信息
C.司機信息
D.銷售信息
E.物流管理信息
A.承載能力大、摩擦力小,利于橫向分貨,可作運輸機械和運輸分類機使用
B.缺點是鏈條餃鏈的潤滑條件較差,鏈節(jié)由于磨損后伸長影響使用性能
C.滾子既可直線排列又可曲線排列,用推出式、導向式、浮起式的原理可作為分類輸送機
D.該機與計算機聯(lián)機作業(yè),也可人工作業(yè),是近代配送中心不可缺少的主要設備
E.不足之處在于自重較大,投資大,金屬材料耗費大,輥道內軸承維護保養(yǎng)要求較高
最新試題
DRP的編制步驟包括()。
距離是導致配送運輸成本的主要因素,距離越遠意味著成本越高,同時造成(),進而導致運輸成本的增加。
實現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點就是提高物流規(guī)模效益,進而達到()。
當企業(yè)擁有多種產品或物流中心擁有不同客戶時,按客戶需求特點設置()。
配送時間比率指標涉及的參數(shù)包括()
季節(jié)品比率反應淡旺季配送量的差距,季節(jié)品比率越大,差距就越大。其涉及的參數(shù)包括()
作業(yè)速度越快,越有利于()
配送需求結構包括三個層次,其中策略性需求,包括策略目標,如(),要建立信息共享機制以實現(xiàn)配送信息的共享與溝通。
由于產品()等情況,采用單一的配送方法超出一定程度反而會造成規(guī)模不經(jīng)濟。
以下屬于車輛利用率評估指標的是()