A.盤(pán)點(diǎn)工作量大且需花費(fèi)大量時(shí)間
B.庫(kù)存保管維持成本高
C.只能對(duì)每個(gè)品種單獨(dú)訂貨
D.不能及時(shí)了解和掌握庫(kù)存的動(dòng)態(tài)
E.經(jīng)濟(jì)批量不斷變化
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A.冷凍板
B.液氮壓縮
C.冷藏貨車(chē)
D.冷藏集裝箱
E.保冷卡車(chē)及保冷集裝箱
A.配送倉(cāng)儲(chǔ)
B.消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)
C.公共倉(cāng)儲(chǔ)
D.保管式倉(cāng)儲(chǔ)
E.加工式倉(cāng)儲(chǔ)
A.物流中心倉(cāng)儲(chǔ)
B.配送倉(cāng)儲(chǔ)
C.商業(yè)營(yíng)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)
D.運(yùn)輸轉(zhuǎn)換倉(cāng)儲(chǔ)
E.儲(chǔ)存?zhèn)}儲(chǔ)
A.基于生產(chǎn)的配送中心模式
B.基于流通的配送中心模式
C.基于銷(xiāo)售的配送中心模式
D.基于供應(yīng)的配送中心模式
E.基于資源集成的配送中心模式
A.運(yùn)輸及配送控制
B.信息化控制
C.庫(kù)存控制
D.儲(chǔ)位控制
E.配送流程控制
最新試題
人員利用率指標(biāo)包括（）。
配送成本包括自有車(chē)和委托外用車(chē)的配送成本，以下指標(biāo)哪個(gè)能用于配送成本的評(píng)估？（）
現(xiàn)代物流的做法是（），重新設(shè)計(jì)適合客戶(hù)的流通渠道，以此來(lái)減少物流環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化物流過(guò)程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。
在現(xiàn)代信息技術(shù)支持下的物流系統(tǒng)中，人們借助信息技術(shù)快速獲得需求信息，可使產(chǎn)品的最后（）延至收到客戶(hù)的訂單后再進(jìn)行，從而使不合適的生產(chǎn)和庫(kù)存被減少或被消除。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動(dòng)對(duì)所期望的時(shí)間和可接受的變化所承擔(dān)的義務(wù)，它表現(xiàn)為作業(yè)完成的（）的狀況等。
DRP的編制步驟包括（）。
當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品或物流中心擁有不同客戶(hù)時(shí)，按客戶(hù)需求特點(diǎn)設(shè)置（）。
配送需求結(jié)構(gòu)包括三個(gè)層次，其中策略性需求，包括策略目標(biāo)，如（），要建立信息共享機(jī)制以實(shí)現(xiàn)配送信息的共享與溝通。
（）的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對(duì)象。配送中心作為末端物流的節(jié)點(diǎn)設(shè)施，很好的解決這些貨物的運(yùn)送。
配送成本是各種作業(yè)活動(dòng)的費(fèi)用，它的大小與以下哪些因素有關(guān)？（）