A.自營配送模式
B.協(xié)同配送模式
C.物流中心模式
D.綜合配送模式
E.應(yīng)時(shí)配送模式
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A.時(shí)效性
B.可靠性
C.服務(wù)態(tài)度
D.便利性
E.經(jīng)濟(jì)性
A.人員
B.作業(yè)能力
C.機(jī)械設(shè)備
D.作業(yè)方法
E.商品
A.先進(jìn)性
B.經(jīng)濟(jì)性
C.合理性
D.省力性
E.安全性
A.分貨路線
B.揀選式路線
C.摘果式路線
D.分區(qū)式路線
E.直取式路線
A.商業(yè)貨物配送中心
B.共同配送中心
C.公共配送中心
D.零售商主導(dǎo)型配送中心
E.通過型配送中心
最新試題
配送中心的庫存量和庫存周轉(zhuǎn)將影響到配送中心的（）的需求。
配送中心運(yùn)營成本有利于將一些不合理的配送活動從（）分離出來。
當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品或物流中心擁有不同客戶時(shí)，按客戶需求特點(diǎn)設(shè)置（）。
以下屬于物流基本服務(wù)主要衡量變量的是（）。
（）的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對象。配送中心作為末端物流的節(jié)點(diǎn)設(shè)施，很好的解決這些貨物的運(yùn)送。
備貨整裝階段的簡化主要是對（）等方面的工作進(jìn)行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。
由于產(chǎn)品（）等情況，采用單一的配送方法超出一定程度反而會造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。
現(xiàn)代物流的做法是（），重新設(shè)計(jì)適合客戶的流通渠道，以此來減少物流環(huán)節(jié)，簡化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動對（）所承擔(dān)的義務(wù)。
以下屬于車輛利用率評估指標(biāo)的是（）