A.裝卸貨車輛進出頻率
B.裝卸貨車輛回車空間
C.配送時段
D.進貨時段
E.配送客戶數(shù)量
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A.所需輸入數(shù)據(jù)包括客戶資料、商品規(guī)格資料、商品數(shù)量等。
B.日期及訂單號碼、報價單號碼由系統(tǒng)自動填寫,但可修改
C.具備按客戶名稱、客戶編號、商品名稱、商品編號、訂單號碼、訂貨日期、出貨日期等查詢訂單內(nèi)容的功能
D.具備客戶的多個出貨地址記錄,可根據(jù)不同交貨地點開立發(fā)票
E.可查詢客戶信用、庫存數(shù)量、產(chǎn)能分配狀況、設(shè)備工具使用狀況及人力資源分配
A.采購預警系統(tǒng)
B.供應廠商管理系統(tǒng)
C.采購單據(jù)打印系統(tǒng)
D.采購跟催系統(tǒng)
E.采購訂單系統(tǒng)
A.人工階段
B.計算機化階段
C.自動化信息處理階段
D.智能化信息集成階段
E.自動化信息集成階段
A.流通加工設(shè)備費用
B.流通加工材料費用
C.流通加工勞務費用
D.流通加工其他費用
E.流通加工流轉(zhuǎn)費用
A.提高貨物裝卸搬運的靈活性與可運性
B.利用重力作用,減少能量消耗
C.合理選擇裝卸搬運機械
D.合理選擇裝卸搬運方式
E.改進裝卸搬運作業(yè)方法
最新試題
配送基本能力是這些()的綜合表現(xiàn)。
實現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點就是提高物流規(guī)模效益,進而達到()。
以下屬于車輛利用率評估指標的是()
()的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對象。配送中心作為末端物流的節(jié)點設(shè)施,很好的解決這些貨物的運送。
在不同形態(tài)的成本管理方法中,配送部門是分別按()等計算配送費的。
由于產(chǎn)品()等情況,采用單一的配送方法超出一定程度反而會造成規(guī)模不經(jīng)濟。
當企業(yè)擁有多種產(chǎn)品或物流中心擁有不同客戶時,按客戶需求特點設(shè)置()。
DRP的編制步驟包括()。
配送中心的庫存量和庫存周轉(zhuǎn)將影響到配送中心的()的需求。
配送成本包括自有車和委托外用車的配送成本,以下指標哪個能用于配送成本的評估?()